世界首辆以燃料电池为动力的火车将在德国运营

cookieswaffel · 发表于 2016-9-20 13:35

本帖最后由 cookieswaffel 于 2016-9-20 15:04 编辑

自2017年12月起，世界首辆以燃料电池为动力的火车将在德国运营，具体的线路为 Buxtehude–Bremervörde–Bremerhaven–Cuxhaven，该列车也被命名为„Hydrail“。据德文媒体报道，这辆火车是由法国阿尔斯通公司建造而成，从两年前就已经开始研制该环保列车。该火车由氢罐和燃料电池为基本动力，氢随后被转化为电能，从而成为火车的直接运行动力。虽然按照计划，„Hydrail“ 将只在不莱梅地区运营，但是下萨克森州已经对这样的环保列车表示出了浓厚兴趣。根据德媒的图片，该新能源列车为海蓝色，与传统的红色区间车和白色的远程列车都不一样。不过，不知道这样的新能源列车会不会在未来，成为德国轨道交通的主流。

来源：德文媒体

zhnde · 发表于 2016-9-20 13:42

政治不正确,怎么能用蓝色,得是绿的才对啊.

Truecar · 发表于 2016-9-20 13:55

这个只有研究验证意义，没有实用价值。

火车本来就容易实现电气化，而且现在已经电气化了，非要弄个电池火车，真是闲的蛋疼。

MolMasse · 发表于 2016-9-20 14:07

Truecar 发表于 2016-9-20 13:55
这个只有研究验证意义，没有实用价值。

火车本来就容易实现电气化，而且现在已经电气化了，非要弄个电池 ...

燃料电池叫fuel cell 并不是你理解的battery

Truecar · 发表于 2016-9-20 14:19

MolMasse 发表于 2016-9-20 14:07
燃料电池叫fuel cell 并不是你理解的battery

就是个把化学能转化成电能的玩意，用在火车上真是蛋疼。火车本来就电气化的。

lsht193 · 发表于 2016-9-20 14:20

MolMasse 发表于 2016-9-20 14:07
燃料电池叫fuel cell 并不是你理解的battery

即便氢燃料电池依然属于吃饱撑的没有意义

MolMasse · 发表于 2016-9-20 14:21

Truecar 发表于 2016-9-20 14:19
就是个把化学能转化成电能的玩意，用在火车上真是蛋疼。火车本来就电气化的。

电气化的怎么了？电是怎么来的？

MolMasse · 发表于 2016-9-20 14:23

lsht193 发表于 2016-9-20 14:20
即便氢燃料电池依然属于吃饱撑的没有意义

有意义啊，可以排除错误选项

Truecar · 发表于 2016-9-20 14:25

MolMasse 发表于 2016-9-20 14:21
电气化的怎么了？电是怎么来的？

电是燃料电池发出来的，可以了吧？
所以就要把电池装火车上？

lsht193 · 发表于 2016-9-20 14:25

MolMasse 发表于 2016-9-20 14:23
有意义啊，可以排除错误选项

非要上马才知道错好智商

MolMasse · 发表于 2016-9-20 14:29

lsht193 发表于 2016-9-20 14:25
非要上马才知道错好智商

讲道理嘛，实践出真知

lsht193 · 发表于 2016-9-20 14:37

本帖最后由 lsht193 于 2016-9-20 14:42 编辑

MolMasse 发表于 2016-9-20 14:29
讲道理嘛，实践出真知

科学技术能够发展到现就是因为站在了巨人的肩上面对浅显的东西还需要实践出真知的话那就真是白玩了

live · 发表于 2016-9-20 14:48

可能是用于没有供电的路段吧，否则真的是画蛇添足。

deweyforver · 发表于 2016-9-20 15:09

Truecar 发表于 2016-9-20 13:55
这个只有研究验证意义，没有实用价值。

火车本来就容易实现电气化，而且现在已经电气化了，非要弄个电池 ...

已经电气化不代表全部电气化。还有很多路段没实现电气化，只能靠传统的内燃机车。这个就比传统的内燃机车环保

abadebadu · 发表于 2016-9-20 15:26

zhnde 发表于 2016-9-20 12:42
政治不正确,怎么能用蓝色,得是绿的才对啊.

这你就不懂了，知道青花瓷的蓝色从哪里来的吗？

xianwubo · 发表于 2016-9-20 15:32

为了环保的样子产品吧。

irvine · 发表于 2016-9-20 16:31

lsht193 发表于 2016-9-20 14:20
即便氢燃料电池依然属于吃饱撑的没有意义

比如青藏铁路，无法架设电线，只能使用内燃机车。

燃料电池正好派上用场。

再说燃料电池好像还没大规模商用试验过。

irvine · 发表于 2016-9-20 16:32

Truecar 发表于 2016-9-20 14:25
电是燃料电池发出来的，可以了吧？
所以就要把电池装火车上？

我想火车只能使用燃料电池，而不是传统蓄电池。

普通电池的电能可能无法支持火车这么大功率的用电器长时间行驶。

我想这个火车的主要目的就是在大功率用电器上测试燃料电池。

lsht193 · 发表于 2016-9-21 08:38

irvine 发表于 2016-9-20 16:31
比如青藏铁路，无法架设电线，只能使用内燃机车。

燃料电池正好派上用场。

除非燃料电池技术在短期内有革新性的突破
否则在相当长的一段时期内最佳选择仍然是优化改进内燃机

留德老驴 · 发表于 2016-9-21 10:50

会不会像磁悬浮那样，广告窗口？

ebay · 发表于 2016-9-21 17:34

Truecar 发表于 2016-9-20 12:55
这个只有研究验证意义，没有实用价值。

火车本来就容易实现电气化，而且现在已经电气化了，非要弄个电池 ...

这个还是有意义的。这种车我想主要是应用于非电气化线路，比如文中所说的"Buxtehude–Bremervörde–Bremerhaven–Cuxhaven"。

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