中国汽车生产商在不莱梅生产电动汽车，2018年开售

袖底香

中国汽车行业计划通过电动汽车征服全球市场，中国的北汽福田和德国Borgward合作，在德国不莱梅投资宝沃电动汽车，2018年就可以买到第一辆电动汽车。

据媒体报道，Borgward曾是德国非常有名的一个汽车品牌，曾经和奔驰齐名，但是在1961年因为资金周转问题而破产。而创始人的孙子从2005年起就尝试让这个品牌起死回生，在瑞士注册了Borgward有限公司，并于2014年和北汽福田合作，同年在中国商标局注册，中文名为宝沃。而现在中国公司计划在不莱梅生产电动汽车，已经购买了不莱梅西部工业园区14万平方米的土地，据称这里生产的电动汽车，2018年就可以销售。

为了贴上德国制造的标签，这里生产的Borgward BX5 以及 BX7电动汽车的组件都是中国生产的，但是在不莱梅完成最后组装。中国市场已经有不莱梅生产的带普通汽油发动机的BX7上市，而德国市场将从电动汽车开始，目前第一阶段的施工已经完成，每年能生产5万辆电动汽车。目标是把这里从最后组装基地转变成一个完全的电动汽车生产基地，除了组装，还将建立配送中心和消防研究室等等。

一般来说，组装基地都是选择发展中国家或新兴国家，而现在中国人却反其道而为，因为Borgward希望在德国不仅是生产和出售电动汽车，而且要发展电动汽车，在周三Borgward集团董事长Ulrich Walker的一份新闻稿里面说：我们在不莱梅的制造中心将成为全球电动汽车新的竞争中心。而这里生产的电动车，针对欧洲和其他市场可能会使用不同的名字，具体有关技术数据和价格暂时没有公布。

筒子们，中国电动汽车要入主德国市场了，你们买不买？

德国汽车保险在这里：

点击这里，申请da-direkt汽车保险

适合车主的加油卡，同时也是信用卡：司机福音:全球有效的个人定制加油卡DRIVANGO,德国每升至少优惠5cent!

汽车配件

《《《点击进入网站《《《

袖底香

德国车贷比价器在这里：《《《祝您找到最便宜的车贷！《《《

ERICHANSA

不买

Sky23

也是为了向中国“出口”。以后可以代购汽车了。


德系四强？敢问宝沃玩的是什么套路
2017-03-29 00:33作者：雅斯顿10820
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]宝沃最近在汽车圈里炒得很热，不过对于这个品牌的评价，更多是一些贬义和讽刺。
宝沃最近在汽车圈里炒得很热，不过对于这个品牌的评价，更多是一些贬义和讽刺。原因很简单，宝沃一上来就明确站队，标榜自己是“德系四强”，抛弃了国内传祺、长安、哈弗这些同胞，主动去蹭奔驰宝马奥迪的大腿，说咱们是一伙的，跟那些国产货不是同一路，不跟他们玩。




这多少有些哗众取宠的味道，才导致其被不少媒体以及吃瓜群众吐槽不要脸。我们且放下抵触心理，冷静看看宝沃这葫芦里卖的是什么药。

宝沃式的套路营销

首先是厂家的宣传策略：无论是宝沃概念车的发布会还是媒体试驾会，都选择了在海外，就连车展请的模特都是清一色洋人，据说就连擦车工都是老外。




再来看旗下两款车型的定价——BX7售16.98-30.28万，BX5售14.98-21.68万，看来北汽福田是铁了心地坚持要把宝沃打造成一个中高端的“德国豪华”品牌？！

不过，也不得不佩服宝沃的营销套路玩得深，从BX7上市到现在月销量基本稳定在5000辆上下。




既然选择高调示人，就肯定是为了引起关注，这也是宝沃目前正在努力做的事情。因为就算被媒体、消费者吐槽又如何？只要能引起反响，让消费者印象足够深刻就足矣，后面的形象能慢慢扶正嘛。

在中国消费者被德系培养多年的背景下，宝沃蹭“德系”的路子也没有错。像大众因为“打补丁”、DSG抖动、烧机油等问题被喷得裤衩都掉了，但销量还不是一如既往。再来看看众泰，逆向抄袭各种主流品牌，同样被骂得死去活来，但是一样有市场，还过得挺滋润。如果问你众泰跟绅宝哪个品牌让你印象更深刻，无疑是众泰，起码你会用“保时泰”来形容它。




从这一两年的市场来看，一些不被看好的品牌，最终都用了销量啪啪地打脸，当然不是说要鼓励纵容这种行为，只是很多时候厂家所针对的潜在客户，都不是网络上那些频频发声的键盘侠。

宝沃能称得上“德系4强”吗？

无可否认，Borgward确实是一个德国品牌，1919年诞生于德国，曾经生产过一些经典车型，也涉足过勒芒、卡雷拉等国际知名赛事，一度成为德国第三大汽车生产制造商。这些都是北汽福田乐于给大家讲的故事。




不过这个品牌在1963就已经因财务危机而破产告终。后来Borgward的继承人为了复兴这个品牌，在全球各地寻找金主，最终漂洋过海找到了中国的北汽福田。

2014年，Borgward被北汽福田以500万欧元的价格买断，并改了个中文名叫宝沃。至于现在宝沃的技术与生产线，已经与当时的Borgward没有多大联系。接下来这个品牌怎么运营，完全由北汽福田做主，只要乐意，没准还可以把商标贴在自家的皮卡上呢。




其实，从宝沃这个品牌来说，扯上德系也并没有太多毛病。比起一些新兴品牌，宝沃至少是有故事可讲的。一个品牌在建立之初总该为自己找些卖点，科技可好，情怀也罢。只不过，真正值得消费者去关注的，并不是一个品牌有多久历史、经历多少曲折。如果抛开这些营销上的是与非，单纯去看宝沃推出的两款新车，它们的表现又怎么样？

产品整体比较均衡

以刚上市的宝沃BX5为例，外观上躲不开借鉴其他品牌的痕迹，比如车头开眼角的大灯造型能看到有奥迪Q3的影子，中网采用与BX7统一的直瀑式大嘴进气格栅，整体风格符合目前流行的年轻化设计。车身尺寸4490/1877/1675mm，轴距2685mm，与同为紧凑级SUV的途观比较接近。




内饰不算十分惊喜，在这个级别采用大量软塑料饰件是固定套路，不过拼接与造工都比BX7要有进步，设计感也更强一些。就比如空调风口旁控制出风量的旋钮，BX7的推动起来十分生涩，但BX5上的就明显很顺滑了。

当然，比起其他自主品牌对手，宝沃凭借“德系”背景，整体还是营造出一种精致有质感的氛围，座椅的包裹性不错，皮料也比BX7的要好，可以说，内部风格确实做到了德味。




至于动力方面，BX5全系搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩280Nm，匹配手动变速器和爱信6档手自一体变速箱。对于宝沃的发动机，网络上则存在不少争议，此前有媒体分析，宝沃的发动机更像是逆向研发大众第二代EA888发动机，甚至有人说是采用了自家福田萨瓦纳或三菱的发动机。不过抛除这些非议，从数据上看宝沃的发动机对比竞品还是有不少优势。

大概是因为来自“德系”的自信，BX5的定价比自主品牌同级车型要高。显然，这款车要瞄准的是合资对手，做法是提供丰富配置，像自动驻车、车身稳定控制系统、上坡辅助、刹车辅助等安全配置都全系标配，而全景天窗、自动空调、后座出风口、温度分区控制、全景影像、电调后视镜、定速巡航等功能也覆盖了多数车型。




不过，跟同样主打配置的自主品牌相比，宝沃的竞争力实际上并没有拉开差距，消费者花的钱更多是贵在品牌溢价之上，至于“宝沃”这个品牌，是否具有溢价能力，这就要看消费者是否买账了。

雅斯顿小结

宝沃采用了海外设计，全球采购，国内组装的生产模式，整车质量有与合资品牌看齐的实力，但现在哪个自主品牌不是这样呢？宝沃要对标合资车型可以，但要标榜德系四强，还是有点言过其实。对于越来越精明的消费者，宝沃这种讲故事，打德系血统的噱头营销还能坚持多久，就留给市场来验证吧。


https://shuoke.autohome.com.cn/article/572742.html

砖头哥

宝沃花钱在网上养了一群水军垃圾....

rr6

砖头哥 发表于 2017-4-19 19:41
宝沃花钱在网上养了一群水军垃圾....

国家大，人多，水军还是管用！看看大众

masalar

不买，也不用如此攻击国产