E-Auto用公用充电站是不是根本不省钱？

moudy · 发表于 2017-11-20 12:38

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这两天下班看慕尼黑地铁站附近都装了Stadtwerk的充电站。看stadtwerk的网站讲，长期用户每月10欧Grundgebühren，然后充电每小时1.5欧。

如果没记错的话，一般的交流电充电就是2.4KW功率，按实际百公里16度电耗，充100公里要10欧元。换成汽油大概7.5L, 按现在汽油车城市路况，7.5L也是正常油耗。

所以德国的公共设施根本就没打算鼓励电动汽车，是不是这个道理？

irvine · 发表于 2017-11-20 14:32

这个算法对不对我没法确定。但是德国不准备推电动车那是肯定的。因为德国是内燃机车大国，怎么愿意轻易放弃优势呢？

sigmund · 发表于 2017-11-20 13:22

别扯淡了，电动车不可能省钱的。就德国这电费，现在还要关闭传统发电站。。。

wangzhenqi913 · 发表于 2017-11-20 13:40

三相交流充电可以达到22kw， 100公里算16kWh耗电量，换算过来充电1.8欧可以开130多公里，前提是车子支持

moudy · 发表于 2017-11-20 13:44

wangzhenqi913 发表于 2017-11-20 13:40
三相交流充电可以达到22kw， 100公里算16kWh耗电量，换算过来充电1.8欧可以开130多公里，前提是车子支持

这点也是让我很无语的.

人家网站上就写了
https://www.swm.de/privatkunden/ ... ktromobilitaet.html
Monatlicher Grundpreis: 10,12 Euro brutto
Preis pro Ladestunde: 1,80 Euro brutto
（嗯，1.5欧都记少了，原来是1.8欧）

1.8欧能充多少电？完全没提................
你就算电车各有标准吃不准能充多少，好歹说一个系统最大充电量，实际情况根据型号定啊。

哪有这样做生意的

一柱擎天 · 发表于 2017-11-20 13:46

惊不惊喜！就说惊！不！惊！喜！这tm就是惊喜啊！

fred_yu · 发表于 2017-11-20 13:50

柴油优势依旧存在汽油车涨了之后柴油车优势更明显

moudy · 发表于 2017-11-20 13:54

fred_yu 发表于 2017-11-20 13:50
柴油优势依旧存在汽油车涨了之后柴油车优势更明显

为啥我觉得柴油跟电车完全不打架呢？柴油都是离公司20-30公里每天pendler的。电车应该就是15km以内代步开开。

就冬天柴油开7-8公里都暖和不起来，10km内代步没人会考虑吧？

wangzhenqi913 · 发表于 2017-11-20 14:21

moudy 发表于 2017-11-20 13:44
这点也是让我很无语的.

人家网站上就写了

充电如果按能量计费的话，好像法律上有一些限制，需要专门的计量设备，所以现在充电桩的计费大多都是按时间来，所以你的车有这个功能就赚了，只能单相16A充电就亏了

Kahweh · 发表于 2017-11-20 14:24

这是包含停车费了吧。

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