求助讨论贴：自动启停的启用条件！

拜仁爱德华

供参考:
Why isn't my Stop/Start working?
There are numerous vehicle parameters that are monitored as a part of the stop/start function to ensure the driving experience is not impacted. As many of the factors are not possible to monitor it may appear that the feature is not working. Reasons why the stop/start may not shut down the engine include:
The car is coasting (manual transmission)
Brake vacuum reading is too low (manual transmission)
Insufficient brake pedal pressure is being applied to hold the vehicle stationary (automatic transmission)
Stopping on a hill/downhill with a 12% or greater gradient
If the steering angle is more then 6 degrees
If the steering wheel is still be moved after approximately one second of coming to a stop
The system has not yet be activated by going over a speed of 5mph for automatics, 3mph for manuals since the last engine switch off
If the gas pedal is being pressed (engine must be at idle speed only)
You're coming to a stop from reverse
The driver gets out of the car
If Hill Decent Control (HDC) is activated
If the engine is not up to temperature
If the carbon canister is being purged
if the grade of the fuel is too low for the engine
Transmission adaptation is active (automatic transmission)
The hydraulic pressure accumulator is not yet up to pressure (automatic transmission)
Stop-and-go traffic - system is only activated by driving over 5mph for automatics, 3mph for manuals
Batter charge is low
Outside temperature is colder then 37.4 F / 3 C
Outside temperature above 95 F / 35 C and the air conditioning system is on
Fogging of the windshield is detected by the IHKA system
Climate control system is on but passenger compartment has not yet reached desired temperature
ABS system was used when coming to a stop

可乐超人

我的也是，很突然地发生了。

电子宠物

实在看不下去了，作为一个电池工程师有必要分享下我的观点：

自动启停的激活条件根据车厂和车型都是不一样的，大概基本的都是车本身和外界环境都达到一定温度，电池SOC电量要高于百分之多少，车子当时12V电网上的耗电量是多少A， 等等。这个可以非常复杂。车主用户是不能自己改的，甚至4S店都没有办法修改，除非自己懂怎么改底层软件。

为了克服发动机启动时的扭矩，汽车在打火启动后的一小段时间内喷油量是非常高的，远高于怠速状态。所以如果车停下熄火后不久就立刻再打火不会省油反而费油。一般停车半分钟一下才值得激活自动启停。

负责发动机启动的零件启动电池，Starter, Regler 都是有一定使用寿命的，设计寿命都是只保证启动打火多少万次之内不会坏掉，频繁激活自动启停会大大降低这些零件的使用寿命。修一次这些零部件，或者每四五年换一个新的电池的成本已经可以抵消甚至超过节省下来的油费。

自动启停带来油耗的降低对我们终端用户来说几乎可以忽略不计。所谓最多能省油1到2成都是车在测试台上跑标准工况的结果。这些标准工况都是车厂联合起来给政府施加影响的结果，根本不能反映实际驾驶的情况。简单的说就是自动启停功能更多的是为了宣传或者给政府看的。

我们公司内部负责研发自动启停功能的工程师自己开车都是把自动启停功能关掉了的。开始我非常惊讶，后来发现有道理。总之，启停功能对车主基本上无法带来什么经济效益，降低二氧化碳排放的那一点点可怜的环境效益我并不认可，因为铅酸电池回收会带来附加的环境问题。就是一个华而不实的噱头。

northwester

自动启停的工作的条件挺复杂的，比如大众品牌的车，甚至还有一个速度限制，比如所有其他条件符合的情况下车速低于一个阈值就可以停机，大众车主可以注意体会一下是不是这么回事儿，天不冷了之后，手动挡车减速到10kmh之后挂空挡抬离合，看看什么时候停机。
所以车厂没给你可以设置的选项很好理解，本来正常工作就不容易，再让你进去调，那真是更难以保证质量和用户体验了。你想，如果让你调，你去设置让车子不考虑外部温度，然后车子依然因为你不知道的原因不自动停机，你是什么心情……天冷了车子没有自动启停，那说明厂商认为这种情况不应该停机，这时候还非得让它去停机，我觉得对车不好的可能性就偏大了吧。你要是一定想停机，那就自己手动熄火呗

拜仁爱德华

今天气温上升到5-6度，我的自动启停又回来了，感觉很好。
看来温度是关键，我估计我这车就是是上面朋友说的3度以下此功能停用。

电子宠物

电子宠物 发表于 2018-3-2 22:12
实在看不下去了，作为一个电池工程师有必要分享下我的观点：

自动启停的激活条件根据车厂和车型都是不一 ...

一般Anlasser三十万次打火，次数到了寿命就到了，一天打火10和1次使用寿命就是差10倍。

启停系统研发关心的一是如何在试验台上拿到更好看的数据给市场和政府交差，二是如何控制成本。寿命上满足30万次就行了，具体用多久，取决于用户怎么用，就像不是所有柴油车都能跑到30万公里一样。

如果真的把自动启停系统设计得冗余度那么大，价格会贵得估计就没多少人愿意去买了。

Kahweh

拜仁爱德华 发表于 2018-3-5 16:44
今天气温上升到5-6度，我的自动启停又回来了，感觉很好。
看来温度是关键，我估计我这车就是是上面朋友说 ...

你之前试过把暖风关了看看效果吗？  车内温度和设定温度差别太大的情况肯定不会熄火的，就算是PTC电加热也几百瓦呢，肯定不会熄火然后用电瓶给PTC供电。