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[其他] 柴油车司机仅能得到升级优惠劵,硬件升级非常昂贵!

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发表于 2018-9-28 09:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 袖底香 于 2018-9-28 13:29 编辑

今天德国政府代表将和德国汽车制造商代表举行峰会,但是据德媒报道,双方已经就柴油车升级达成了协议,就是只对那些有需要升级的柴油车进行硬件升级,制造商只负责最多80%的升级费用。

几家德国汽车公司正在和政府讨论硬件改造问题。目前达成的协议是只对可能面临柴油车禁令的城市,也即是空气污染严重的城市,升级那些在技术上安装一氧化氮过滤器有意义的欧五标准的柴油车,制造商最多支付80%的升级费用,最高支付3000欧元。也就是说,20%甚至更高费用要车主自付。

受影响的车主应该会收到制造商的发放的升级优惠券。车主可以到供应商处升级兑换。

欧4 标准及其以下的柴油车给予换车补贴,如来自汽车制造商的换车奖金。

本周五,德国总理默克将会见几位专家部长,然后政府计划在周一的联合委员会会议上批准该计划。

这项规定并不适用于外国制造商,如欧宝和福特等制造商尚未表示赞成硬件升级。

升级费用非常昂贵

Bankhaus Pieper分析师告诉德媒:“根据当前状态,德国约一百万辆汽车可能要进行硬件升级,预计三家德国汽车制造商大众,戴姆勒和宝马,硬件升级的总成本至少要30亿欧。”

而据德国汽配件网上销售平台Kfz-Teilehandel的预计,升级费用最乐观情况是平均每辆车2500欧,最坏情况高达7500欧,那么光是机构密集型城市:法兰克福,斯图加特,柏林,慕尼黑,汉堡和杜塞尔多夫, 要支付的升级成本高达25亿到67亿欧。光是斯图加特一个城市的升级成本就高达 3.3亿欧元。
如下图是最乐观情况

下图是最坏情况:

而按照目前方案,这些升级成本很大一部分是要消费者自己承担。所以德国一些反对党也提出了激烈批评,如左派议员:汽车制造商欺诈客户,破坏环境,却无耻地要求客户或纳税人支付成本的一部分!他们要求制造商必须支付“100%”的费用。
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发表于 2018-9-28 09:51 | 显示全部楼层
什么叫只对可能面临柴油禁令的城市
只有在这些城市注册的车才有升级优惠劵吗?
那别的城市注册的车,就不能去这些城市了,凭什么?
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发表于 2018-9-28 13:38 | 显示全部楼层
花这么多钱,不如不进城市了.到城边上打车坐公交
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发表于 2018-9-28 13:42 | 显示全部楼层
花这么多钱还不一定能打住,升级之后的后续费用还不知道需要多少。
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发表于 2018-9-28 14:14 | 显示全部楼层
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发表于 2018-9-28 14:43 来自手机 | 显示全部楼层
xavi2018 发表于 2018-9-28 15:14
都要升级哪些部件?

喷尿素装置,因为车辆布局都不一样,老车也没预留空间,所以解决方案看上去都很山寨,Adac杂志前几期有过介绍
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