德国最新堵车报告：柏林是名副其实的“堵车之都”

袖底香

根据交通数据提供商Inrix的计算，那些经常在柏林开车的司机在2018年因为交通堵塞而浪费的时间平均为154小时，可以说柏林是名副其实的德国“堵都”。同样令人疲惫的是在慕尼黑和汉堡当司机。
特别是在柏林，慕尼黑，汉堡，损失很大
2018年，慕尼黑司机因为堵车浪费的时间是140小时，而汉堡司机则是139小时。而莱比锡，斯图加特，纽伦堡和法兰克福等其他德国主要城市的司机，因为堵车而损失损失的时间相比要少30多个小时。


时间损失也意味着经济负担。据INRIX称，柏林因为交通堵塞造成的直接成本高达1340 欧元，慕尼黑为1218欧元，汉堡为每个司机1212欧元。紧随其后的是莱比锡，斯图加特，纽伦堡，法兰克福和波恩，费用超过900欧元。具体如图所示：

2018 德国城市堵车排名	城市	因堵车损失时间	和上一年相比		平均每个司机的堵车成本
1	Berlin	154	-5 %		1340
2	München	140	-3 %		1218
3	Hamburg	139	-3 %		1212
4	Leipzig	108	-4 %		941
5	Stuttgart	108	-11 %		938
6	Nürnberg	107	-11 %		937
7	Frankfurt	107	-8 %		935
8	Bonn	104	-5 %		911
9	Düsseldorf	100	-9 %		874
10	Köln	99	-7 %		867

而下面则是最容易堵车的路段：

2018 排名	城市	路名	从 - 到	平均每天延误（分钟）	一年中延误时间（小时）
1	Berlin	B96	Tempelhof - Hallesches Tor	7	28
2	Hamburg	B4/B75 und B4	Hittfelder Landstraße - Bei den Mühren	6	23
3	Berlin	Budapester Str., übergang in Tiergartenstraße	Lietzenburger Straße - Ebertstraße	6	22
4	Köln	Kreuz B55/B9	Roonstraße - Turiner Straße	4	17
5	Berlin	Skalitzer Str., übergang in B96a	Kottbusser Tor - B1	4	16
6	Berlin	Greifswalder Straße	Potsdamer Platz - Danziger Straße	4	15
7	Hamburg	Mittelweg	Harvestehuder Weg - Gänsemarkt	4	14
8	Hamburg	Spalding Straße, übergang in B5	A1 - Deichtorplatz	3	10
9	Frankfurt	Schwanheimer Ufer	Europabrücke - Friedensbrücke	3	10
10	Frankfurt	B521, übergang in B3	Frankfurt-Friedberger Landstraße - Bleichstraße	3	10

与往年不同，Inrix不仅记录了2018年驾驶员在交通中因为拥堵而浪费的时间，还记录了交通缓慢的时间。研究所强调，在同等比较的基础上，交通堵塞造成的时间损失总体减少，德国交通负担已经平均下降超过6％。而斯图加特则是一个积极的先驱。尽管巴登 - 符腾堡州的州府仍然是德国十大拥堵城市之一，但拥堵却减少了11％。纽伦堡和杜塞尔多夫的拥堵也分别减少了11％和9％。

全球最堵的大城市
德国驾驶者每年平均花在交通拥堵上的时间超过120小时。但德国城市依然还算不错的，因为罗马，巴黎，伦敦和莫斯科等大都市的平均堵车时间超过200小时。即使最堵的柏林，也只能排40位。而慕尼黑和汉堡分别排58和60位。全球最堵的大城市具体排名如下：

2018年排名	城市	国家	大洲	交通堵塞损失的时间（小时）	变化
1	Bogotá	哥伦比亚	南美洲	272	-5％
2	罗马	意大利	欧洲	254	16％
3	都柏林	爱尔兰	欧洲	246	-4％
4	巴黎	法国	欧洲	237	7％
5	Rostow am Dom	俄罗斯	欧洲	237	1％
6	伦敦	英国	欧洲	227	1％
7	米兰	意大利	欧洲	226	6％
8	波尔多	法国	欧洲	223	12％
9	墨西哥城	墨西哥	南美洲	218	3％
10	莫斯科	俄罗斯	欧洲	210	-12％

ADAC报告
汽车协会ADAC检查德国高速公路上的交通拥堵情况，则提供了不同的统计数据。人口最多的北威州是交通负担最重的州。德国高速公路的拥堵情况是加剧了：ADAC平均每天有超过2000次交通拥堵。总的拥堵次数搞到745000，与2017年相比增加了3％。而堵车路段增加了约5％，总计约150万公里，而因为堵车而停车的时间和前一年的水平相当，大约459000小时。原因是Inrix公司的数据研究的目标是城市中所有道路，而数据来自汽车制造商和交通管理部门。ADAC称交通拥堵增加主要有两个原因：第一，所有汽车行驶的总里程增加了0.4％，那么碰到拥堵的机会也自然增加。另一方面，去年高速公路上的建筑工地也增加了约3％。

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