柏林公交的电动汽车项目产生非直接投入高达30亿欧元

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根据柏林报的报道，未来几年内仅柏林地区公共交通转换为无温室气体排放的电动汽车就耗资30亿欧元。因为电动汽车的行程短，很多线路将会缩短，为此将会额外增加司机成本。

按照柏林公交公司的说法，到2035年的运行成本将有可能在现有的柴油公汽基础上增加29.4亿欧元，这个多出的费用比参议院近距离交通规划预测的费用高出11.4亿欧元。




行程短，只有缩减线路

柏林公交公司希望将现有的的柴油公汽逐步更换为新的电动汽车，一方面可以减少污染排放，另一方面可以改善近距离交通的温室气体平衡。除了购置新型车辆，简历里新的充电车场等需要额外投入，其他额外投入也非常可观。电动汽车因为行程有限，必须缩减线路。这也就意味着要增加司机的投入。


一辆电动公汽价值50万欧元

一辆电动公共汽车的成本大约为50万欧元，是柴油公汽价格的一倍。据称柏林公交更换电动车硬件成本将由联邦政府和柏林州政府共同承担，其中柏林州承担60%。到2020年中期柏林将拥有超过1000辆电动公汽。更换电动汽车不仅仅是柏林，同时也是很多城市空气不超过欧盟制定的氮氧化物标准的一揽子举措之一。此外通过电气化的交通也可以达成德国交通造成的温室气体减排的目标。在政府的计划中没有提供类似人工燃料等电气化交通的替代方案。


电动公汽正在全球范围内发展。电动汽车对驾驶气候和地理条件的要求也会产生额外的费用，例如，电动巴士在严冬的行程可能会大大减少，此外坡度也造成行程严重缩短。除电动汽车外，德国的一些城市也在测试燃料电池公共汽车。


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Kahweh

迟了，早开放电动，放比亚迪进来就花不了几个钱。   美国英国都能用比亚迪，德国为啥不。

R211

不公开招标采购，肯定某些人会中饱私囊

deboraww

怎么看这都是个政绩工程