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萍聚头条

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火车站名中的Hbf是什么意思?

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发表于 2005-8-15 09:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我在DB上查询法兰克福到达姆斯塔特的火车,查询结果出现两个站名:
Frankfurt Hbf (tief)
Darmstadt Hbf
Hbf是什么意思啊?
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发表于 2005-8-15 09:57 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2005-8-15 10:01 | 显示全部楼层
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发表于 2005-8-15 10:03 | 显示全部楼层
原帖由 jiaoer21 于 2005-8-15 10:01 发表
持有国际学生证(ISIC),
可以享受优惠吗?


刚刚回你短消息了,国际学生证不可以。
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发表于 2005-8-15 10:09 | 显示全部楼层
刚刚到DB网站上看了一下,你要注意:德国有两个Frankfurt,一个是Frankfurt(Main),大家熟知的法兰克福,另一个是Frankfurt (o.)在东德,你这个 Frankfurt  Hbf tief,是什么?
如果你是到大的法兰克福机场到Darmstadt,很近啊,是短途的车,应该不适用50%的票,基本应该没什么优惠可寻了。
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 楼主| 发表于 2005-8-15 11:04 | 显示全部楼层
原帖由 violazen 于 2005-8-15 10:09 发表
刚刚到DB网站上看了一下,你要注意:德国有两个Frankfurt,一个是Frankfurt(Main),大家熟知的法兰克福,另一个是Frankfurt (o.)在东德,你这个 Frankfurt  Hbf tief,是什么?
如果你是到大的法兰克福机场到 ...


呵呵:) 谢谢楼上的
我是到法兰克福机场,然后到达姆斯塔特的。

这是我在DB查询 Fankfurt(Main)的结果
http://reiseauskunft.bahn.de/bin ... 095163&OK#focus

为什么 RB 和 S 的差距那么大呢?

[ 本帖最后由 jiaoer21 于 2005-8-15 11:05 编辑 ]
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发表于 2005-8-15 11:27 | 显示全部楼层
原帖由 jiaoer21 于 2005-8-15 11:04 发表


呵呵:) 谢谢楼上的
我是到法兰克福机场,然后到达姆斯塔特的。

这是我在DB查询 Fankfurt(Main)的结果
[url]http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dn?ld=212.52&seqnr=1&ident=ge.066 ...


呵呵,S-Bahn停的小站比较多,属于慢车。祝一路顺利!
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发表于 2005-8-15 11:58 | 显示全部楼层
S基本上属于城市内行驶的列车,类似于北京的轻轨什么的,高峰期5分钟一次,晚上可能15分钟或是更长时间一趟
与S类似的还有U,其实就是地铁了,不过有时候S也可能在地下走,U也有可能在地上走,就像北京地铁1线到了四惠那里也是在地上走一样。
S一般比U到达的范围更大些,可能能到城市的最边上以及城市周边的一些地方,U就基本上是在城内转了
RB应该和RE差不多,是城际列车,就好比从北京到天津的双层列车,每天固定的有那么十几趟
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 楼主| 发表于 2005-8-15 13:46 | 显示全部楼层
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发表于 2005-8-15 20:10 | 显示全部楼层
原帖由 annieingermany 于 2005-8-15 11:58 发表
S基本上属于城市内行驶的列车,类似于北京的轻轨什么的,高峰期5分钟一次,晚上可能15分钟或是更长时间一趟
与S类似的还有U,其实就是地铁了,不过有时候S也可能在地下走,U也有可能在地上走,就像北京地铁1线到 ...


RB比RE慢多了,停的站也多
也便宜了多
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发表于 2005-8-15 23:05 | 显示全部楼层
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发表于 2005-8-16 10:02 | 显示全部楼层
在北京建一条UBAHN线的成本太高,大概每公里至少5亿人民币,可能比欧洲还高,不过并不只是建设技术方面的,也有融资方式的不同等等,这个就太复杂了。而且象地铁或其他铁轨式的运输方式成本收回的也慢,拿北京的3块钱车票来说,简直就是福利性质的了。
发展地面公交系统没什么不好,容量并不小,只要增加出车频率,建成完善的交通网络,而且维护成本低
一口吃成个胖子不好,要根据自身发展情况来,现在采用的轻轨就比地铁成本低得多,大概是三分之一
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