德最大工会试图推行每周四天工作制，谁在支持？谁在反对？

多客科技

汽车产业为德国创造了约83万工作岗位，贡献了近5%的GDP。 随着自动化程度和数字化程度的不断提高，在新冠疫情爆发前，德国的汽车和工业领域已经发生了巨大的结构变化。今年早些时候，由德国政府资助的一家研究机构预计，在最坏的情况下，到2030年，德国汽车行业可能会失去40万个工作岗位。随着疫情的爆发，大规模裁员的风险也变得越来越大。在即将举行的工会谈判前，德国最大的行业工会金属行业工会(IG Metall )提议推行为期四天的工作周。IG Metall认为，减少一周工作天数可以帮助防止大规模裁员。

该工会的主席约格·霍夫曼 （J?rg Hoffman）向《南德意志报》表示，缩短工作周将是"应对诸如汽车等行业的结构变化的方案"。 霍夫曼补充说："由此可以保留而非削减就业岗位。"

为此，德国专业投票机构Yougov在上周针对该问题采访了1640人。确切的问题是：为了在新冠危机中尽可能的保留更多的工作岗位，IG Metall工会提议在受影响的公司实施每周四天工作制作为选择。从中引起的工资削减问题，企业应给职工一定的工资补偿，以减少职工的财务损失。您是否认可此项提议？

这其中，大多数德国人（61％）赞同该方案，21％的受访者完全同意IG Metall工会提出的建议，另有40％的人支持该方案。



已有公司试行缩短工时

戴姆勒（Daimler）、采埃孚（ZF）和博世（Bosch）等公司都在今年夏天达成了减少工作时间的协议。
金属行业工会主席霍夫曼说，这些公司正在为金属和电子行业的所有企业开辟道路。他提议对雇员进行补偿性工资调整。 霍夫曼还指出，用缩短工时代替裁员符合公司的利益，由此可以保留专业人员并节省裁员成本。
德国劳工部长对计划的看法

联邦劳工部长休伯特斯·海尔表示，减少工作时间是这场危机中可能合适的解决方案。“ 在能提供部分工资补偿的前提下缩短工作时间是一个合适的措施，如果社会伙伴能互相理解的情况下”，海尔在周三接受采访时提到。SPD主席Norbert Walter-Borjans对该计划表示认同，他认为，我们不能利用这场危机来摆脱劳动力成本，而必须认识到良好的收入对于刺激经济和促进经济发展具有多么宝贵的价值。

德国经济研究所所长马塞尔·弗雷茨彻（Marcel Fratzscher）表示，他认为实行四天工作制是可行的，但前提是没有全额的工资补偿。
批评的声音主要来自于德国联盟党。“如果疫情还要持续很长一段时间，那么我们就必须开发出更聪明的解决方案，而不仅仅是从工资和补贴方面去考虑。” 德国经济周刊的董事长Carsten Linnemann说到。自由民主党议会团体的劳动力市场政策发言人约翰内斯·沃格尔（Johannes Vogel）警告说，政界人士，尤其是联邦劳工部长海尔（Heil），应从劳资集体谈判伙伴的协定中脱身出来。

汽车制造商戴姆勒也不认可该提议。人力资源总监威尔弗里德·波特（Wilfried Porth）周三表示：“按照IG Metall的要求实施四天工作制，并提供工资补偿。鉴于汽车行业目前的情况，这既不是以目标为导向，同时从经济层面也不利于发展。”