这些“黑科技”，可比看车有意思多了

多客科技

作者：大飙车拆车
连着介绍了几天车展新车，估计大家也都看腻了，今天换换胃口，给大家介绍的这些品牌，它们不生产车，却是黑科技的创造者。




华为智能座舱

当前，汽车行业正在发生巨大变革，而华为也携前沿科技加速布局。



华为此次展出了多合一电驱动系统DriveONE。据展台技术人员介绍，这是业内首款超融合动力域解决方案，该系统通过电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件的高度集成。



不仅实现了机械部件和功率部件的深度融合，还将智能化带入到电驱动系统中，实现了云端协同与控制归一。



此外，华为智能座舱也引来不少参展企业和参观者的关注。该智能座舱解决方案提供了一系列智能、娱乐、交互功能，也是未来华为在汽车领域布局的重点板块之一。



华为不造车，可能也不会做交通设施的硬件，华为要做的是让车和交通设施和云端“城市大脑”沟通，提供云端信息下发和统筹、调度的能力。华为智能座舱集成了很多华为前沿的科技成果。华为智能座舱开发平台基于鸿蒙车机OS系统打造，接口支持3屏显示（最大4K），7摄像头输入，具有丰富的CAN/FD/LIN/ETH车辆网络接口。



据悉，华为智能座舱将不久落地应用，目前正与多家车企合作伙伴共同推进。



红旗智能小巴

当人们的视线都被E-HS9以及H9+和HS7+车型抢去时，小编在红旗展台上竟发现了一辆圆滚滚的小巴士。



它的尺寸并不大，内部只有两个座椅，并且仅在车身右侧设计了对开车门。车灯和中网部分采用了红旗目前的家族式设计，辨识度极高。






该车向我们展示了若干年之后的出行方式，结合外观来看非常具有未来感。



新车仅在内部布置了两张可旋转的全尺寸座椅，红旗表示这辆概念车会配备L4级自动驾驶技术，或许在不久的将来，会以量产车的身份出现。



碳化硅功率器件

这次车展上，博世展示了曲面仪表、3D显示和数字钥匙等与车主息息相关的零部件，还有面向未来的电气化、自动化、互联化交通出行。









除此之外，燃料电池电堆、碳化硅、智能驾舱等创新技术也首次在国内展出。



与传统硅基材料产品相比，碳化硅功率器件在实现更高开关频率的同时，可以保持较低的能量损耗和较小的芯片面积，还可以为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。



蔚来NOP领航辅助

蔚来于北京车展期间展示了Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能。预计在今年四季度正式推送此功能。据了解，蔚来领航辅助功能又称为自动辅助导航驾驶。它可以让车辆在高精地图覆盖范围内的高速公路及城市高架路环境中，按导航规划的路径，自动进出匝道和切换主干道，并根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道、自动超越慢车。



该领航辅助功能实现了在指定路径下，按照导航路线自动辅助驾驶，是国内首个将高精地图应用于量产的辅助驾驶功能。此外，蔚来还会带来目的地充电桩布局的最新进展，并表明该政策将会为全行业提供共享补能资源。

广汽石墨烯电池

在新能源汽车领域，得电池者得天下，而在电池技术里比较重要的就是安全和充电效率。在此前盘点新能源车自燃事故的文章中，小编表示过对石墨烯电池抱着非常大的期望。这不，北京车展上广汽就拿出了石墨烯电池，狠狠的秀了一把。



石墨烯是已知强度最高的材料之一，具有很好的韧性和优异的光学、电学、力学特性，被认为是“改变21世纪”的神奇材料。石墨烯电池的充电速度非常快，而且体积非常小，重量轻，可以说是电动汽车非常理想的电池。



此次广汽集团为了加速石墨烯超级快充电池的量产与应用，还投资成立了一家新公司。而据广汽官方介绍，石墨烯超级快充电池将在Aion（埃安）系列车型上实现量产搭载。



高合可编程智能大灯

一提到车灯，小伙伴们肯定首先会想到“灯厂”奥迪。此次车展一家造车新势力想和奥迪掰掰手腕，它就是华人运通旗下的高合汽车。它搭载全球首个可进化自定义数字灯光系统。含1712颗LED光源的智能交互灯，可实现车与车、车与人之间的高效沟通，还可显示动态个性化图标，即时与外界传递情感。




针对用户的不同的驾驶场景，ISD智能交互灯提前设计了动态交互图形，包括前方碰撞预警、后车碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示、车辆上锁提醒、遥控自动泊车显示、行人先行提示等主要驾驶场景。而用户也可根据实际情况和自身喜好，在手机APP编程，让想要呈现的图案出现在车外。其实以前北汽的Lite上也有类似的功能，不过由于不符合法规要求，因此上市的时候全部被关闭了。



地平线车载AI芯片

在自动驾驶领域，还有另一家近期热度颇高的国货供应商地平线。去年地平线推出自动驾驶芯片——征程2，当时在长安UNI-T上量产使用。



此次地平线带来了换代产品“征程3”，采用16纳米工艺，有出色的图像接入和处理能力，支持基于深度学习的图像检测、分类和分割功能，能实现多通道AI计算和数字视频录像。实现更高级别的辅助驾驶、驾驶员监控及自动泊车辅助等功能。



以往征程2仅支持2路摄像头，而征程3能够支持4-6路摄像头，这意味着可以增加鱼眼、环视感知、后视或者是DMS（驾驶员疲劳预警）这类的摄像头感知，这也都是自动泊车场景等场景所需要的能力。据悉地平线表示征程5将于明年年初正式发布，届时性能方面将超越特斯拉的FSD芯片。



看完这些智能网联、自动驾驶、电气化等新技术领域全新突破，小伙伴们是不是觉得未来仿佛真的已经来到了我们的身边，那么，你最感兴趣的科技是谁家的呢？

kolinsky

前灯传情啊。。。看清了你也挂了吧？

中国车厂什么时候把安全放到第一去才有前途。开车就是要没有个性化，没有情绪化的元素。

红旗小巴那个类似设计现在搞不好还躺在大众博物馆里面，记得是2003年概念车。