雄安站西侧干路预计年底建成，未来可穿过“绿色廊道”去雄安

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作者：北京日报客户端
今年年底，当你从北京乘坐高铁前往亚洲最大火车站之一的雄安站时，窗外的“绿色廊道”将带您领略雄安新区的四季景致。



北京日报客户端记者获悉，作为雄安高铁站重要交通联络通道的雄安站西侧干路工程，预计将于年底与雄安站同步投入使用，干路两侧绿带也将呈现出从“田园”到“谷地”的生态景观。



作为雄安高铁站重要交通联络通道的雄安站西侧干路工程，分为桥梁工程和道路工程两部分。桥梁工程为新盖房特大桥，是雄安新区首座特大桥，跨越新盖房分洪道，全长约2.2千米，标准桥面宽度40米，桥面面积8.89万平方米，全桥共51跨。



道路工程包括南北两段。北段道路长4.6千米，起点位于东西轴线东延，线位向北上跨马庄干渠后，下穿京雄城际铁路，线位升至地平后下穿规划雄忻城际铁路，与现况保静公路相交后，线位继续向北上跨新盖房分洪道、沿河线后，终于K1线。南段道路长2千米，起点与昝岗片区E1线相交，路线向北，与昝岗片区多条内部道路相交后，利用现况荣乌高速通道桥后，升至地平与现况路衔接。

“这是未来连通雄县、雄安高铁站和容城县的一条城市主干道，抗震烈度可以实现‘中震不坏、大震可修’。”施工方北京城建集团雄安站西侧干路项目执行经理田利锋介绍。



北京日报客户端记者在施工现场看到，双向六车道的道路主体结构已经完成，新盖房特大桥也已实现结构贯通，建设工人正在现场做桥面收尾和景观种植工作。

“完成了最难的特大桥跨越施工，目前最主要的工作就是景观种植。”田利锋告诉记者，正值北方的冬季，雄安一天中的最低气温已达到零下3摄氏度，近400名工人需要在腾退场地上施工，“所以，上午10点到下午2点间的时段，气温在零度以上，是最宝贵的，我们争取在年底前先完成乔木和灌木的种植。”



按照设计方案，北段道路突出迎宾展示的效果和繁花似锦的美好寓意，打造“春花烂漫·清新靓丽”的春景，兼顾夏、秋景。色彩以浓烈的红、粉色系为主。南段道路结合周边林田风貌，打造以多彩田园为主题的、展现春日林田的勃勃生机。

西侧干路北段再往北，雄安站西广场上，雄安站站体配套综合商业项目主体工程也在争分夺秒地建设中。位于南北两侧的两个单体建筑，就像是雄安站的“两只眼睛”。

“100天的时间，建成6.1万平方米的商业配套，还是在四周几乎没有可利用空间、进出场道路随时变更的施工环境下，我们内部称这是场‘上甘岭战役’。”以指挥长身份盯在现场的土木工程部副经理付勇攀说。参与完北京小汤山医院改扩建工程后，付勇攀直奔雄安新区，“刚别小汤山，再战四角楼”。



从规划上看，雄安站站体配套综合商业项目共五层结构，其中地上三层、地下两层，包含有商业店铺、超市、餐厅、车库，地上二层有连廊可直接连通到雄安站站房，建筑外立面以玻璃幕墙和石材幕墙为主，风格上与雄安站保持一致。

“由于雄安站站房的抗震设防烈度超过8度，配套项目的抗震设防烈度也是相同的标准。”付勇攀说，主体结构施工中，项目团队特别在结构外侧加了一圈“防护墙”。而为了提高施工效率，每个建筑单体都被划分为10个流水段，平行施工。

根据进度安排，今年年底，雄安站站体配套综合商业项目也将初步亮相。