瓜子撤退，人人败北，二手车电商迎来“大结局”？

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作者：科技互联观察
本是春暖花开的季节，二手车电商企业的日子却不好过。


近日，据媒体报道，二手车电商巨头瓜子，线下业务遭到重创。曾经砸重金建立的二手车严选商城，由于经营不善，已经关闭、迁店近三分之二。







瓜子处境艰难，人人车也不轻松。去年年底，传闻称人人车已被58同城收购，尽管被创始人否认，但关于它的负面消息仍层出不穷。


行业巨头生存尚且如此不易，其他中小企业更不必说。二手车电商要“全剧终”了？




真的没有“中间商”？



很多人认识瓜子，源自那句朗朗上口的广告词：没有中间商赚差价，卖家多卖钱，买家少花钱。


2018年，瓜子成立3年，业绩暂且不论，但它的宣传做得相当不错。电视、地铁、网络等，瓜子的广告随处可见。


最触动人心的要数那句“没有中间商赚差价”。但瓜子真的这么透明吗？


事实上，瓜子才是最大的“中间商”。由于卖方和买方都要与平台签署协议，意味着瓜子掌握着所有交易信息，完全可以利用信息不对称做文章。







这种模式天然具有缺陷，买卖双方的利益保障全靠平台自觉，和传统的二手车交易找中间人背书，本质没有区别。


果不其然，瓜子在经历了短暂的辉煌之后，便被屡屡曝出信息不透明、高额手续费等问题。现在再看那句广告，打脸意味十足。


不仅瓜子做不到真“透明”，人人车也是半斤八两。


尽管人人车花重金邀请影帝黄渤拍摄宣传广告，仍无法消除大众对于所谓“直卖”的质疑。




瓜子、人人车“掐架”



虽然两家都有“挂羊头卖狗肉”的嫌疑，但瓜子和人人车也经常互相看不上。


2016年12月，瓜子和当时正如日中天的乐视签订广告协议。广告内容中出现“创办一年，成交量就已遥遥领先”之类的语句。


但根据当年的二手车成交记录，瓜子成交量为85874辆车，人人车的成交量为92375，相差并不大。


瓜子摆明了给自己“贴金”，人人车自然不爽。







2017年底，人人车以不正当竞争为由，一纸诉状将瓜子告到法院，并索赔1亿元。


这场闹剧直到2018年底才终于结束。毫无疑问，瓜子需要为自己的“嚣张”买单，忍痛缴纳1250万元罚款。


与此同时，法院还责令瓜子停止使用“遥遥领先”“全国领先”等虚假宣传用语。


在行业竞争最激烈的时候，甚至出现CEO亲自下场互撕“头花”的场面。


持续的混战，让瓜子和人人车皆筋疲力尽。


只是几乎所有的争吵都只停留在广告层面，技术层面的改变微乎其微，对推动行业的进步也毫无贡献。




二手车电商的未来在哪里？



如果说广告纠纷让瓜子、人人车元气大伤，那线下的重资产模式就是压垮它们的最后一根稻草。


2019年7月，瓜子二手车宣布推出“全国购开放平台”，这是瓜子为了禁止黄牛、消除中间商赚差价的又一次尝试。


同时，它还宣布将在全国范围内成立上百家严选直卖店。


这种模式一经推出，线下严选商城就被弃之不用，尽管瓜子高管曾表示：公司还有超过50亿现金储备，但烧钱的速度远比预期快。


紧接着疫情袭来，严选商城难以为继，只能加速清退。重庆严选商城大规模关门就是清退中的一例。







据媒体报道，除了重庆，成都的店也已关闭。瓜子在沈阳的第一家严选店同样未能幸免于难。


仓促地开始，匆匆地结束，留下的只有一地鸡毛。


回到故事的开始，二手车电商们试图用互联网手段改造行业生态，但进行到现在，似乎一切又回到了原点。


瓜子、人人车的竞争没有结束，但二手车电商市场很可能已无仗可打。