从实验室里“跑”出来的科技创新

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作者：中工网

中工网记者 苗辰

近日，中工网记者随国资委宣传工作局和中国船舶集团联合举办的“国企开放日”组织团队，实地走访中国船舶集团旗下三家大型造船企业及一个研究中心——江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）、沪东中华造船（集团）有限责任公司（以下简称“沪东中华”）、上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）、中国船舶第七〇二研究所（以下简称“七〇二所”）。

从2015到2020，时隔五年，交船艘数变化不大，但营收几乎翻倍。江南造船党委副书记、工会主席朱煜介绍说，“这是单一船舶的价值和含金量大幅度增加，高技术高附加值带来的效果”。

传统的造船企业，大多只需要负责接单造船，企业缺少对原理性、基础性关键技术的研究，也极少展开关于如何提升效率和质量的具有前瞻性、颠覆性的研究。设计依靠其他研究单位，建造技术停留在传统层面，这是传统造船业的“定势思维”，也是外界对船厂的普遍认知。

江南造船看到了传统船舶制造业的“天花板”，自2016年起，江南造船就开始思考船舶行业形势、制造业研发和生产机构的发展趋势、传统制造业和新兴技术相结合的趋势，也在思考艰难的未来该怎么走。

创新是高质量发展的重要驱动力，江南造船最终将科研创新作为转型的支点。2016年，江南研究院成立，随后八个实验室也逐步建立。在船舶行业大规模建立实验室，江南造船是第一家。



江南研究院工作人员进行数字舱室VR展示

目前这些实验室中已经有30%以上的成果在建造现场得到实际应用。以三维模型为例，过去船厂需要画三维建模示意图，交付物是图纸，而转型后，三维建模的交付物是模型，且需要保证单一数据源，确保模型准确性和完整性，最终将数字模拟体交付给船东。

“在数字舱室VR技术的应用中，利用三维模型还可以让船东进行沉浸式体验，通过手势进行交互和漫游，从而快速了解和确定船东对于舱室内部的要求，将方案在工程前期敲定。”江南研究院工程师周泽麟在数字实验室向人们介绍。

这些科研创新从幕后走到幕前，背后是大量优秀的研究人才和职工队伍。朱煜表示，江南造船能够在曾经的制约和困难中走过来，靠的是江南深厚的文化底蕴和艰苦奋斗的精神，过去的经历为江南后续的发展提供了非常强大的人才储备，在其中锻炼出来的职工干部、高技术人才，都成为将来完成国家重点任务的重要基础。