坛子里的大家倾向于电动车还是汽油车？

user000

坛子里的大家在德国，是更多的人开电动车还是汽油车？

老屯

还是开电车的回答一下吧！
首先，电车现在价格太贵，很贵，不是一般的贵。
如果价格不是问题，下面的关于费用的那些问题其实也许没有多少必要去考虑。
首先，电车的税是免了。
然后，电车的维护保养和故障修理什么的就只剩下空调轮胎刹车底盘这些东西，电机电池这些东西和电视机电冰箱一样，几乎不需要什么保养，所以保养费用和后续维修比油车低得多。
至于油耗和电费的对比，如果自己家里有充电桩，那么费用基本上是油车的三分之二，如果在外面充电，那么，就和油车的费用差不多的样子。
驾驶里程还有什么不适合跑长途这些话，都是没有开过电车的人的人的思路和想法，刚开始开电车，也会有一些顾虑，开一段时间后，就会发现这些顾虑是根本没有必要的东西。因为，正常情况下，没有绝对的必要一定要连续的开几个小时的车，开一段距离，总是需要休息一下的，放松一下，活动活动，吃点东西，上个厕所什么的，这个时间，正好够充电的时间，开过很多次长途，路上基本是一个小时休息一会，把车挂充电桩上，然后上个厕所，活动一下腿脚，也就二十分钟左右，时间正好，又是满满的电池和精神，然后继续赶路。
这个就好像当初智能手机刚出现的情况，大家都在抱怨一天一充，怀念充一次用一个星期的手机，现在呐，大家都是智能手机，晚上都得充电，白天时不时的也得充，你看还有谁抱怨手机电池不够用的？大家不都使的好好的吗？
所以，你看，我遇到的所有的开电车的，互相之间在谈起来的时候都在笑，笑其他还在问这个事情的人，同时也都对这个问题一直被大众挂在嘴边感到很无奈，而且，由于现在中国电车的威胁，甚至媒体或者一些公众人物也开始攻击电车，在大众媒体甚至电视这个国家级的平台上直接的公然的散布不实信息和言路。
不说这些，还是谈论电车。
怎么说呐，之前我一直开mini，mini cooper S，开过这种车的人都知道，这是所谓的性能车，一直开着很爽很过瘾的东西，甚至有一点要开的时候会有那么一点小兴奋。
现在好，开上电车后，mini开不回去了，车也不能一直停着，隔一段时间得动一下，我是每周开一次，开着去上班。
怎么着？开电车，再开回油车，一点不夸张的说，你就感觉是在开拖拉机，对比就是这么强烈，和电车比，油车简直就不该存在，油车就不是个东西，油车不是车。
现在开油车，成了一件不情愿的事情，就感觉这个东西已经是完全不可接受了。
现在我儿子都不在去开那mini了，除非电车不空。
电车的驾驶感受，驾驶品质，油车根本就不能比较，只能说，油车是个不完善的临时的人类技术发展没有到某个水平的时候不得不接受的妥协物，现在有了电车，油车这种技术产物已经没有了存在的必要，油车可以自裁了。
想想看，这么一种驱动的动力系统，从零转速，或者从车的静止状态开始，一直到它的最大限制的范围里，它的动力一直是一样的，从零开始的一瞬间，它的力量就是它的最大的力量，然后，这个力量一直到它的最高限制，中间没有变化。
而且，这个动力的能力的范围直接覆盖了汽车的静止状态一直到最高车速。
想想看，人类发展到了极致的油车的动力，也只能支持汽车驾驶速度的一小段，要把汽车的速度分成很多段，用复杂的机械来匹配发动机的动力和汽车的速度，然后，又像人一样，把速度对比年龄，小的时候没有力气，要成年才到最大能力，老了又勉为其难起来，油车发动机刚转起来的时候，一用力就熄火，转到一定速度，才到最大功率，再转的快些，就受不了了，要换个齿轮，把速度降低下来，才能继续工作，这个换档的过程，又是一个从。。。
简直就没法形容。
电车，那是真的静如处子，动若脱兔，脚轻搭在油门上，它可以极慢的非常稳定的移动，点一下油门，车一下子就弹射出去，过程无比丝滑，不像油车，轮胎发出怪叫，车身抖动着，车像被人踢了一脚一样横飞出去那种自由落体一样的感觉，电车就是那样丝滑的弹射出去，过程人一直被死死的压在车椅背行，连续的，那种动力不是源源不断，而是稳定的连续的线性的，不是那种被打了一拳那样，而是被紧紧的压住，这才是动力，油车那是什么玩意？那东西连玩具不不能说算。
而且，想想看，在红灯前每次你都可以弹射出去，每次，真的是每次，你根本不会有那种开油车的那种心痛车的感觉，而且，你也完全没有那种油车弹射出去时那种对周围人的目光的担心，就是一个位移，你一下子就在前面十几米外面的，后面一个车都没有，中间没有轮胎发出的怪叫，发动机声嘶力竭的吼声，也没有轮胎冒出的白烟，和发动机喷出的怪味。
每次，想想看，再说一次，每次，开油车你会吗？路上性能车无数，你在路口上能看到几次他们一路绝尘而去的身影？
你开电车，你就是可以天天都这么爽。
哈
至于其他的，简直不要太多，想想看，现在开车上下班，一路大部分时间我不需要自己开这车了，汽车自己开，而且比我开的稳，开的好，开的安全。
一个字，爽！
不要不要的。
哈哈哈哈哈哈

Hitzfeld

ng82si 发表于 2023-11-24 10:03
我买了特斯拉小半年了，家里装了太阳能，我们只是周边开开，买菜，接送孩子，觉得电车好方便，而且便宜。
...

欢迎加入我们电动车群，分享你的用车体验

kino

user000 发表于 2023-10-31 23:24
就油钱来讲，同样公里数下，在德国柴油和汽油哪个省钱？

一般的情况下汽油比柴油贵1-2毛钱，同样一箱柴油高速能跑800多公里，汽油只能跑600公里，如果一年不超过1万公里行程，油钱不会差太多，超过3万公里还是优先考虑柴油车吧

ERICHANSA

电车就一玩具一笑话，根本没有车的其本作用，绝对油车

6855698

短途开的少,电车油车基本上开销差不多,电车没一点节省,而且硬缺点一堆,唯一的是为环保信仰买单...

Hitzfeld

家里能充电就电，不能充电就油

user000

Hitzfeld 发表于 2023-10-11 15:00
家里能充电就电，不能充电就油

德国电车普及率很低吧？ 20%？

hudir

油车，长途充电太麻烦

user000

hudir 发表于 2023-10-11 19:22
油车，长途充电太麻烦

买德国车的多还是日韩车的多？

hudir

这个不清楚了，没开过日本车

v_sniper

肯定油车，省钱，保值，弄不好成绝版了还能赚钱

user000

老屯 发表于 2023-10-16 10:59
还是开电车的回答一下吧！
首先，电车现在价格太贵，很贵，不是一般的贵。
如果价格不是问题，下面的关于费 ...

开着什么牌子型号的电车？

是否每个加油站都有充电桩？是否公寓大楼下都提供充电桩？

atiger

如果有钱，电表在自己家里，买电动车。因为德国有每小时实时电价的供电公司，有风天气风机叶片狂转的时候或者夏天中午光伏发电峰值的时候，电价只有15-20欧分，甚至有人分享一年有几天的几个小时负电价，给车充电还能挣钱，因为发的电用不了存储费用比负电价还贵，供电公司宁愿倒贴钱让人用电。
如果电表在公共区域，不在自己家里，还是买油车好些。因为要拖根线充电需要所有邻居同意，或者业主委员会多数同意，按照德国人保守的性格这个事很难。而且没装三相充电器仅仅单相230V充电每小时几千瓦时间太长，安装三相11千瓦或者22千瓦充电器供电公司也不一定同意。多数房子电缆只有40A或者60A的容量，大概30千瓦或者45千瓦的负载，充电用掉一半邻居再一起烧饭用烤箱什么的大功率电器就要跳闸了。
现在外面充电太贵，过了买车最初几年车厂给的优惠期，通常绑定一个电力公司的充电桩充电最低也要50欧分每千瓦。按照冬季百千米20千瓦夏季百千米15千瓦的电耗，百千米行驶成本7,5-10欧元，相当于开柴油车了。上了高速找不到绑定合同的充电桩还得79欧分每千瓦充电，那样已经贵过开油车了。

user000

atiger 发表于 2023-10-16 17:23
如果有钱，电表在自己家里，买电动车。因为德国有每小时实时电价的供电公司，有风天气风机叶片狂转的时候或 ...

分析的有道理

nicola99

必须油车，不二之选，电车续航/寿命都是大问题，另外个人觉得没有机械轰鸣那就不叫车

老屯

user000 发表于 2023-10-16 13:12
开着什么牌子型号的电车？

是否每个加油站都有充电桩？是否公寓大楼下都提供充电桩？ ...

很多加油站都有充电桩，可以看到那些加油站在以一定规模扩建充电桩中，可以想象，再过一些年，加油站像一个排满了充电桩的停车场，加油的设备被移到一个不起眼的角落去了。
高速上很多休息的地方也有充电桩。
城市里的一些超市也有充电桩。
高速周边的啊商业区里已经开始有很大的类似加油站一样的充电场。
汽车车机的APP，导航，还有手机的APP，都有充电桩的信息。
开车设置导航，会自动安排路途中的充电。

Hitzfeld

atiger 发表于 2023-10-16 16:23
如果有钱，电表在自己家里，买电动车。因为德国有每小时实时电价的供电公司，有风天气风机叶片狂转的时候或 ...

电动车现在不一定要买还有leasing的选择，特别是有些国产出海的品牌现在leasing很便宜。至于充电，有自己的充电桩最好，现在家庭电价也不贵，基本都在0.3左右。在外面充电，比如汉堡办一张Entega的充电卡没有月费，城里的交流充电桩基本都是0.3一度，快充可以选择adac的充电卡，在全德网点最多的EnBW充电站都是0.51一度，其他的充电站除了Ionity和EWE go都是0.6一度。如果公里数跑的多可以办有月费的Tarif或者一定kwh包月的合同，总之就是根据个人情况有很多不同的选择。当然这也是我觉得开电动车和开油车最大的区别，需要自己去了解的东西比较多。

zjpshock

最主要还是电车新车太贵了。

v_sniper

肯定是柴油车优先，有劲，长续航……

Hitzfeld

zjpshock 发表于 2023-10-17 10:30
最主要还是电车新车太贵了。

电车有贵有便宜，有的还提供低息贷款，加上补贴什么的还是可以接受的

kino

仅个人优先选择顺序， 柴油车 > 油电混动 > 汽油车
最重要还是续航能力，现在电动车问世没多久时间，续航能力不及燃油车，至于环保问题，等几十年后大批大批的电动车报废的时候才能看出是否真的环保。
朋友家一辆柴油车，一辆特斯拉，距离我家600公里，每次圣诞节过来玩都开柴油车。我调侃他咋不开特斯拉过来让我试试，他自己说不敢开，当初就是图电车的优惠政策，第二辆才会选择电车。不跑长途的人适合开电车。随时可能跑几百公里的人还是算了吧。

user000

kino 发表于 2023-10-31 11:25
仅个人优先选择顺序， 柴油车 > 油电混动 > 汽油车
最重要还是续航能力，现在电动车问世没多久时间，续航能 ...

就油钱来讲，同样公里数下，在德国柴油和汽油哪个省钱？

ng82si

我买了特斯拉小半年了，家里装了太阳能，我们只是周边开开，买菜，接送孩子，觉得电车好方便，而且便宜。
特斯拉Model Y. 夏天降价到4.5万，政府还有补助4千多，而且，算在公司名下，摊到净收入的部分少了四分之三... 优点很多啊！
就怕有什么急事，出远门，就麻烦了。

Truecar

这条线里的华人可能在德国呆久了，思想也跟德国人一样保守，或者说守旧。

kolinsky

电车环保不环保马上就能知道，一般的电池寿命大概是8万公里，陆陆续续就会有大量的电动车淘汰和报废。

车企是很希望你们用电动车的，8万公里报废这个是好久前的事情啦，现在报废要20万，30万公里去啦，同样的历程，你要多买2到3部车。是不是觉得车厂们又干劲满满了呢？

不要买电车跑UBER，你两年就能干报废它，估计本都回不来，燃油还是电的价格好已经不那么重要了吧。换算一下，以Model Y为例，4万的售价开8万公里，平均每公里0.5欧的用车成本，应该能买卡宴了吧。。。。

kolinsky

写完上面的东西后，为滴滴司机们默哀吧。。。1.7块每公里，就是买部长安都真心要亏本啊。

Hitzfeld

kolinsky 发表于 2023-11-27 17:06
电车环保不环保马上就能知道，一般的电池寿命大概是8万公里，陆陆续续就会有大量的电动车淘汰和报废。

车 ...

这是我9月份以来电动车的行驶里程和充电的费用，每公里多少钱算算就知道了

kolinsky

Hitzfeld 发表于 2023-11-27 20:14
这是我9月份以来电动车的行驶里程和充电的费用，每公里多少钱算算就知道了

...

那都是小头了。我不知道你是什么车啊，假设一个月3487公里，一年是4万1千公里。你大概2年后需要换电池，或者你的电池容量只有之前的80%。考虑到你只开了2年，不换车换电池。假设是tesla，换电池的开支最少的是5千左右，贵的要到2万欧元。所以最便宜的你要加6cent每公里，贵的加25cent每公里。

特斯拉的算法有点不通， 当然你也可以开到他们认为的报废为止，那你可以开4年。4年电池报废的话，16万公里的车，估计你会换车了。那价格又有点不同，但是跟4年换电的钱差不多。

如果是油车你这么弄，就看保养了，家用车其实能开到60万公里，不过你可能开不到那么多，算你8年换车，你就少买了一部车。

滴滴司机，计程车司机在国内大概是60万公里报废，他们用电车就要换7次电池。同时他们可以使用车辆的时间会缩短，因为要充电。他们要接远程客户的能力被限制，不太能接100公里以上的客户，只能跑短途。甚至根据电量50公里的客户都要考虑。电池很贵的情况下也许30万公里就会换车，那成本就更高了。比亚迪对于他们更本没质保，他们不可能一年只开那么多公里。加上油费，可能的修理费，比较贵的保险，他们可能根本就不赚钱。糊口都会有问题。

Hitzfeld

kolinsky 发表于 2023-11-28 09:25
那都是小头了。我不知道你是什么车啊，假设一个月3487公里，一年是4万1千公里。你大概2年后需要换电池， ...

电池的Garantie现在最少也是8年16万公里, 要是在这期间把电池跑挂了还真是好事。另外德国很多电车都是leasing的，更不用考虑电池问题了