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普华永道(PWC)报告称,非洲的港口和集装箱码头正成为投资者争夺的焦点。
管理咨询师将港口视为“全球供应链中隐藏的珍宝”。显然,专业投资者也有同感。在此过程中,非洲越来越受到关注,特别是在亚洲之后。
在过去几年中,港口及其货物转运码头已成为全球投资者追逐的热门收购目标。普华永道(PWC)在一份关于运输和物流行业的研究中指出:“自2015年以来,港口基础设施领域的收购和出售明显增加。自那时以来,交易总额已累计达到约1,000亿美元。”
尽管2023年宣布的交易价值 - 就整个行业而言 - 明显下降,为42亿美元,而前两年分别为153亿和117亿美元。“但在这一领域,交易活动仍然相对较高,总共有16笔交易。”
Pricewaterhouse Coopers(PWC)的分析师观察到,目标地区正在发生变化:“在2015年至2023年之间,184笔宣布的港口基础设施交易中,三分之二瞄准了亚洲和大洋洲的港口。”这在当前的“运输与物流晴雨表”中被称为“全球供应链中隐藏的珍宝”。
“欧盟必须保持警惕”
目前,外国投资者在非洲的港口和码头方面的投资变得越来越重要。“这里正在发生一场真正的竞赛。”在中国推动“新丝绸之路”以及战略性在非洲的投资的同时,欧盟也在投资非洲基础设施以保持竞争力。
“航线和贸易重心正在转移。亚洲和非洲变得更加重要。通往欧洲的道路可能会失去重要性,”PWC的海事业务专家André Wortmann表示。“在争夺关键基础设施时,欧盟必须保持警觉:全球海事体系的和谐正在瓦解,因为关键的行动者追求有时截然不同的利益。”
根据PWC的说法,欧洲仍然是极具吸引力的目标,正如全球最大的集装箱航运公司MSC进入汉堡港口运营商HHLA所示。全球最大的集装箱船公司MSC和汉堡市作为多数股东将共同经营未来的HHLA。在此之前,中国国有船运公司中远集团在欧洲第三大海港的HHLA一个码头的少数股权引起了汉堡的轰动。 |
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