仅剩四个竞标者，德铁物流子公司Schenker的出售有望为德铁带来约150亿欧元

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出售物流子公司Schenker对于德铁来说，可能会成为急需的资金注入。目前，德铁背负着超过300亿欧元的债务。而出售这家子公司可能会带来近一半的债务减轻。



据内部人士透露，德铁可以从其国际物流子公司Schenker的剩余竞标者中获得超过150亿欧元的报价。该国有公司仍在与四个竞标者就Schenker的出售进行谈判，其中包括一个战略投资者、一个金融投资者、一个来自欧洲的代表和一个来自阿拉伯地区的代表。这些尚未具有约束力的报价范围从低于150亿欧元到超过这个金额。可以确定的是，CVC是唯一提出报价的金融投资者。买家将在2024年下半年选出，交易预计将在2025年正式完成。

此前，参与出售过程的消息人士表示，还有六个竞标者参与竞标。除了金融投资者外，还有丹麦的DSV、航运公司Maersk和MSC、沙特的投资集团Bahri以及来自阿布扎比的主权财富基金ADQ。然而，内部人士提到了财团的重组，例如，美国投资公司Carlyle曾与CVC联手，但现在已不再参与。Carlyle可能与阿布扎比投资局（ADIA）以及新加坡的GIC基金合作。ADIA、CVC和Carlyle均拒绝置评，而GIC尚未回复。

德铁希望减少债务负担
德铁没有对四个竞标者的选择发表评论。一位发言人仅表示，德铁本周已收到有意向的竞标者的非约束性报价，“过程按计划进行。”

德铁希望通过出售Schenker专注于德国的铁路核心业务，并减轻约340亿欧元的债务负担。这一点很重要，因为这关系到公司是否会遭遇信用评级的下调，否则将导致债务利息支付的增加。

然而，Schenker长期以来也是德铁最重要的利润来源。在新冠疫情期间的高货运费率使得Schenker在2022年获得了18亿欧元的创纪录利润，但随着业务的正常化，2023年的利润缩水至约10亿欧元。Schenker未能再弥补其他德铁业务部门的亏损，导致国有公司的整体账目出现数十亿欧元的亏损。

大约20年前，德铁以约25亿欧元收购了Schenker，希望与铁路部门产生协同效应，但这种效应几乎没有出现。Schenker在全球拥有超过70,000名员工，分布在约130个国家，其中约15,000人在德国。