“人人电动出行”：大众计划自2027年起推出售价2万欧元的电动汽车

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大众汽车计划在2026年推出一款约25,000欧元的电动汽车。而在一年之后，还将推出一款全新且在欧洲生产的车型，其售价将更低。



大众汽车将在2027年推出的电动小型车将不再与其他制造商合作，而是独自开发。这款售价约20,000欧元的汽车计划于2027年全球首发。欧洲最大的汽车制造商大众宣布，与雷诺的合作未能实现。

这款车将在欧洲生产。“这彰显了我们对欧洲工业基地的明确承诺，”集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在声明中表示。“这关乎欧洲制造的电动入门级交通工具，服务于欧洲。”大众尚未具体公布生产地点。

大众对这款车型寄予厚望，旨在通过这款车完善其电动产品线，并进军电动入门级市场。“要让电动出行普及，需要有吸引力的车辆，特别是在入门级市场，”大众品牌负责人托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）说。“我们的品牌承诺是：人人电动出行。在核心品牌集团中，这一承诺将得以实现。”

自2033年起只销售电动汽车
除了谢弗在3月宣布的代号为ID.1的车型外，据《商业内幕》报道，斯柯达也计划推出一个版本。当前最便宜的大众电动车型ID.3起价接近40,000欧元，而计划于2026年推出的ID.2all将售价约25,000欧元。大众去年停产了售价低于30,000欧元的E-Up。这一空缺将由ID.1填补。自2033年起，大众核心品牌在欧洲只销售电动汽车。

据大众称，ID.1的开发工作已经深入。“我们已经在中途，知道车应该是什么样子，”谢弗在3月表示。尽管价格便宜，大众仍希望在入门级市场设立标杆。然而，目标价格是一大难题。“这在经济上极具挑战性，”谢弗说。“由于能源、材料和原材料成本的上升，这项任务变得更加艰巨。”由于电池成本高昂，只有在非常大规模的生产下，才能实现20,000欧元的价格。

因此，大众曾考虑与其他制造商合作，以实现更大的生产规模。然而，与雷诺的初步合作未能达成。今年春天，雷诺确认曾就为电动小型车和雷诺Twingo共用平台进行谈判。上周，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）告诉路透社，谈判已经破裂。据知情人士透露，大众工会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）主要反对这款车型仅在雷诺旗下的达西亚（Dacia）位于罗马尼亚的工厂生产。

生产地点尚未确定
大众尚未对与雷诺的谈判发表评论。今年春天，大众只表示正在评估四种生产小型车的方案。布鲁姆当时也未排除与其他汽车制造商合作，但没有透露具体名字。

大众尚未明确宣布ID.1在欧洲的具体生产地点，但在德国生产的可能性不大。由于成本原因，ID.2all的生产已经交由大众子公司西雅特在西班牙进行，该车型将于2025年与Cupra和斯柯达的姊妹车型一起投产。

电动汽车的高价格被专家视为进一步推广电动出行的最大障碍。去年9月在慕尼黑国际汽车展（IAA Mobility）上，德国总理奥拉夫·朔尔茨呼吁制造商推出更实惠的车型。他表示，电动出行的推广“不会奏效，如果没有面向广大市民的可负担车型，”这位社民党政客说。制造商在这方面“通过价格当然起着重要作用”。


大众股价走势图

请根据下列指标综合分析大众这只股票：
Marktkapitalisierung        24,43 Mrd.€
Dividende je Aktie        9,00€
Dividendenrendite        7,30%
verwässertes Ergebnis je Aktie        31,92€
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)        3,86
Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG)        0,50
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)        1,88
Eigenkapitalrendite        9,11%
Eigenkapitalquote        31,63%
EBIT-Marge        7,01%
ausstehende Aktien        501,30 Mio.

开心果

大众汽车作为一家知名的汽车制造商，其股票的综合分析如下：

1. Marktkapitalisierung：大众汽车的市值为24.43亿欧元，这显示了公司在市场上的规模和重要性。

2. Dividende je Aktie：每股分红为9.00欧元，这显示了公司对股东的回报能力。

3. Dividendenrendite：分红率为7.30%，这意味着股东每持有一股大众汽车股票，可以获得7.30%的分红收益。

4. Verwässertes Ergebnis je Aktie：每股稀释后收益为31.92欧元，这显示了公司每股股票的盈利水平。

5. Kurs-Gewinn-Verhälhältnis (KGV)：KGV为3.86，这表示投资者愿意支付3.86倍公司每股盈利来购买大众汽车的股票，这个数值较低，可能意味着股价被低估。

6. Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG)：PEG为0.50，这表明公司的股价增长比公司的盈利增长速度快得多，这可能意味着股价被高估。

7. Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)：KCV为1.88，这显示公司的市值与其现金流量之间的关系，这个数值较低，可能表示公司的股价被低估。

8. Eigenkapitalrendite：公司的股东权益回报率为9.11%，这显示了公司有效利用股东资本的能力。

9. Eigenkapitalquote：公司的股东权益占总资产的比例为31.63%，这表示公司相对于债务的财务稳健程度。

10. EBIT-Marge：公司的息税前利润率为7.01%，这显示了公司管理层有效控制成本的能力。

11. Ausstehende Aktien：公司目前有501.30百万股的股票在市场上流通，这是投资者需要考虑的股票供应量指标。

综合以上指标来看，大众汽车在财务和经营方面显示出相对稳健的表现，但仍需关注股价被高估的问题。未来推出低价电动车型可能会影响公司盈利和市场竞争力，投资者应密切关注公司的发展战略和市场表现。
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