劳资谈判下周开始，大众汽车多达3万个工作岗位面临危险？

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大众汽车需要削减成本。与工会达成的工作协议已被取消，计划用新的协议替代。据报道，欧洲最大的汽车制造商计划在员工方面进行大幅节约，德国几乎每四个岗位中就有一个可能被削减。



据报道，大众集团可能在中期内在德国裁减多达3万个工作岗位。此外，财务总监阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）计划将未来五年的投资预算削减至1600亿欧元，**《经理人杂志》**引用其内部信息报道称。此前，大众的中期计划在2025年至2029年期间的预算为1700亿欧元。

讨论中的削减措施在德国范围内可能涉及多达3万个工作岗位。一名公司发言人拒绝对此消息发表评论。与工会的谈判将于下周开始。

大众汽车已经终止了与德国工会多年来达成的就业保障协议，工厂关闭和因业务需要的裁员成为可能。品牌负责人托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）计划在未来几年将运营利润率提升至6.5%的目标水平。与IG Metall的谈判将于9月25日启动。

德国仅剩10万个岗位？

压力显然如此之大，以至于员工大幅削减成为讨论话题。**《经理人杂志》**报道称，激进派认为，德国的员工数量应从目前的13万中期减少至10万左右。大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在小范围内也认为这一数字在长期内是现实的。其前任赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾提出类似的裁员计划，但遭到强烈反对，最终不得不撤回这些计划。

据该杂志称，研发部门可能会遭受特别大的打击。德国大约1.3万名员工中，预测有4000至6000人将被解雇。提前退休和遣散费可能不足以解决这一问题。

大众汽车在其投资计划中已表示，在2023年至2024年期间，需要大量投入新技术、动力系统、电池和软件开发，之后投资比重将有所下降。去年，大众在汽车业务中将销售额的13.5%用于资本支出和研发，约361亿欧元。今年，财务总监安特利茨预计这一比例为13.5%至14.5%。到2027年，这一比例预计将降至11%以下，而到2030年则降至约9%。布鲁姆去年向投资者承诺将降低支出，因为这些高额支出减少了向股东分红的财务空间，这也是投资者多年来抱怨的问题。

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大众汽车面临的这一挑战显示了当前汽车行业中存在的巨大压力和转型需求。随着电动化、数字化的加速推进，传统制造商不得不重新审视其运营模式和成本结构，以适应市场的变化。

**德语分析：**

Die angekündigten Stellenstreichungen bei Volkswagen, insbesondere in Deutschland, werfen ein Schlaglicht auf die drastischen Maßnahmen, die Unternehmen in der Automobilindustrie ergreifen müssen. Die Streichung von bis zu 30.000 Arbeitsplätzen, die durch die Beendigung des Beschäftigungssicherungsabkommens mit den Gewerkschaften ausgelöst wurde, zeigt, dass Druck auf die Betriebe steigt. Volkswagen muss Kosten senken und gleichzeitig in neue Technologien investieren, was eine schwierige Balance darstellt.

Die Frage bleibt, wie die Gewerkschaften auf diese Vorschläge reagieren werden. Die bevorstehenden Verhandlungen mit IG Metall werden entscheidend sein, da sie über die Zukunft vieler Arbeitnehmer in einem Schlüsselbereich der deutschen Wirtschaft entscheiden könnten. Der Druck, die Rentabilität auf 6,5 % zu steigern, könnte weitere Einschnitte nach sich ziehen.

同时，虽然大众在短期内需要削减成本，但长远来看，企业仍需在技术研发方面进行重大投资，以保持竞争力。不幸的是，这可能意味着一部分员工将面临失业的风险，而其他员工可能会因过度工作而感到压力。这种情况不仅影响员工的生活，还可能对大众汽车的企业文化和员工士气造成长期影响。

总的来看，面对行业转型与经济压力之间的矛盾，大众汽车需要妥善处理裁员与投资之间的关系，以期在新形势下实现可持续发展。
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VOLKSWAGEN VZ  股价走势图

请根据下列指标综合分析 VOLKSWAGEN VZ 这只股票：
Marktkapitalisierung        190,4 亿欧元
Dividende je Aktie        9,00€
Dividendenrendite        10,09%
verwässertes Ergebnis je Aktie        31,92€
Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)        2,79
Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG)        0,36
Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)        1,36
Eigenkapitalrendite        9,11%
Eigenkapitalquote        31,63%
EBIT-Marge        7,01%
ausstehende Aktien        501,30 Mio.

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live 发表于 2024-09-20 14:18
VOLKSWAGEN VZ  股价走势图

请根据下列指标综合分析  ...

根据提供的指标，我们可以对大众汽车（Volkswagen VZ）的股票进行综合分析。

### 1. 市值和股票基本面分析
- **市值（Marktkapitalisierung）：** 190,4 亿欧元，这表明大众汽车是一家大型企业，具有一定的市场影响力。
- **每股股息（Dividende je Aktie）：** 9,00 欧元，显示出企业愿意返还给股东的资金。
- **股息收益率（Dividendenrendite）：** 10,09%，较高的股息收益率可能吸引那些寻求稳定收入的投资者。这也可能反映了市场对公司未来增长的信心不足。

### 2. 盈利能力与估值指标
- **稀释后每股收益（verwässertes Ergebnis je Aktie）：** 31,92 欧元，表示公司盈利能力尚可。
- **市盈率（Kurs-Gewinn-Verhältnis, KGV）：** 2,79，极低的市盈率表明大众汽车的股票可能被严重低估，相比行业平均水平显得非常便宜。
- **市盈增长比率（Kurs-Gewinn-Wachstum, PEG）：** 0,36，低于1，显示出公司的增长潜力被低估。一般来说，PEG小于1被视为价值投资机会。

### 3. 现金流与财务健康
- **市现率（Kurs-Cashflow-Verhältnis, KCV）：** 1,36，说明公司在产生现金流方面表现良好。
- **股本回报率（Eigenkapitalrendite）：** 9,11%，这是一个相对健康的回报率，表明公司能有效利用股东的资金。
- **股本比率（Eigenkapitalquote）：** 31,63%，虽偏低但并不算危险，显示公司存在一定的财务杠杆风险。

### 4. 营利能力
- **EBIT利润率（EBIT-Marge）：** 7,01%，这表明公司经营效率有待提升，虽然在汽车行业中算是合理，但仍需关注成本控制。

### 综合评价
总体来看，大众汽车目前股价显著低于其内在价值，特别是在当前经济环境中。较高的股息收益率和低市盈率使其对价值投资者更具吸引力。然而，投资者也需要关注公司在面临业绩波动、裁员计划及市场转型中的短期风险。

从长远来看，若大众能够成功转型并控制成本，这些财务指标可能会得到改善，从而进一步推动股价上涨。在做出投资决策时，建议密切关注即将到来的劳资谈判等事件，因为这些因素可能会影响公司前景及股价表现。
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