尽管有削减措施，德铁翻新计划仍在进行

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德国铁路计划翻新1500公里铁路和200个信号控制中心。



曼海姆和法兰克福之间的Riedbahn是首条将进行全面翻修的铁路。

德国铁路公司（Deutsche Bahn）需要对其基础设施进行翻新。然而，该公司目前可用的资金比最初计划的少了180亿欧元。一份内部报告现在披露了在2027年底前的计划。全面翻修将按计划进行，但在现有的薄弱环节上会有节省。

负责基础设施的德国铁路子公司DB InfraGO的首席执行官菲利普·纳格尔（Philipp Nagl）向员工阐述了未来三年如何对铁路网络进行翻修的计划。据《每日镜报》报道，内部员工信息已通过公司内部杂志《Infraintern》传播。根据计划，14条主要走廊的全面翻修不会有任何削减。信中还提到，广域铁路网的计划措施也将得到保障。纳格尔计划在整个铁路网中，到2027年底前翻新大约1500公里的线路。此外，每年将把100个车站改造成“未来车站”。

这封信之前，围绕铁路翻新项目的争论持续了十个月。由于联邦宪法法院对“债务刹车”政策的裁决，联邦政府为主要走廊的全面翻修和铁路网络的数字化提供的资金从最初的450亿欧元减少到270亿欧元，这将持续到2027年。

据报道，削减措施主要影响扩建项目和铁路信号系统的数字化。虽然正在建设中的项目会继续推进，但其他所有项目只会完成当前的规划阶段，除非有明确的后续资金支持。

尽管如此，据《每日镜报》报道，纳格尔打算继续推进最重要的数字化项目。信中提到，全面翻修时，计划中的高效走廊将按照欧洲列车控制系统（ETCS）进行改造，或者为未来的ETCS使用做准备。然而，纳格尔已经放弃了原本计划的信号控制技术的全面数字化推广。取而代之的是，他计划在2027年前用较为成熟但技术相对不那么先进的电子信号控制系统替换约200个老旧且需要大量人力操作的信号控制中心。此外，纳格尔在线路扩建上不再依赖大型项目，而是将在2027年前完成200项“小型和中型措施”。