销量骤降，奔驰放弃出租车市场

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奔驰和德国的出租车行业曾经紧密相连。



几十年来，奔驰轿车一直是德国出租车司机的标准车型。然而，今年尤其是曾经广受欢迎的E级和B级车型销量几乎完全崩溃。背后是奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）的一次战略转变。

几年前，奔驰不仅是德国出租车市场的领先汽车品牌：截至2019年，超过一半的德国出租车都来自这家制造商。然而，据《商报》报道，奔驰现在已彻底放弃了这一市场。奔驰汽车的出租车新注册量在今年前八个月下降了70%以上。

其中，E级和B级车型的销量降幅更为剧烈，达到90%至95%。根据市场研究公司Dataforce的数据（由《商报》引用），唯一仍有显著注册量作为出租车的奔驰车型是Vito厢式车。虽然德国的出租车业务波动较大，整体上多年来有所下降，但奔驰的下滑尤为显著。2019年，共有6,927辆出租车新注册，其中3,627辆是奔驰。而今年前八个月，3,756辆新注册的出租车中仅有497辆来自奔驰。其市场份额因此从超过50%骤降至13%。

德国出租车市场的新领导者是大众，主要得益于其Touran和Caddy车型。此外，丰田在出租车新注册量上也超过了昔日的霸主奔驰。

此次销量崩溃并非意外，而是奔驰首席执行官康林松的有意为之。去年，在奔驰推出新的豪华车战略时，取消了为出租车行业提供的特别版车型和优惠融资条件。奔驰向《商报》证实，公司目前不再提供原厂出租车车型。与之前不同的是，出租车公司现在必须在外部车间将奔驰车改装后才能用于客运。

奔驰表示，客运领域的销量和安装率不足以支持可持续的工厂解决方案。因此，尽管长期占据市场领先地位，出租车业务对奔驰来说规模不够大，利润率太低，无法赚取足够的收益。《商报》还引用了一位奔驰经理的说法，认为出租车业务“与我们的豪华定位不符”。