业界都在抱怨：德国国家飞行成本太高，不再值得

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越来越多的航空公司虽然尚未中断在德国的航班，但已经决定大幅减少航班数量。业界专家正在针对这一事态发展敲响警钟。

鉴于税费大幅上涨以及近期各大航空公司航班时刻表的削减，德国航空业敲响了警钟。德国航空工业联邦协会 (BDL) 的负责人Joachim Lang对媒体表示，“飞往德国对于许多航空公司来说在经济上不再值得。” 他说，德国空中交通的成本增长“过高”。2020年以来，德国的空中交通税、安保费和空中交通管制等国家成本“几乎翻了一番”。

机场协会 ADV 负责人Ralph Beisel也对这一事态发展深感忧虑。他昨天在谈到机场协会自己的计算时解释道：德国作为航空基地“不再具有竞争力”。

德国对航空公司到底有多贵？

根据 ADV 的分析，一架空客 A320-200 航班从欧洲机场飞往马略卡岛帕尔马(Palma de Mallorca)的平均需要支付 1298 欧元的政府费用。然而，在德国机场处理类似的相应的政府费用平均为3545 欧元，足足高出了 170%。



飞往美国的航线价格差异尤其显着。航空公司一架波音787-9从欧洲机场飞往纽约平均需缴纳4392欧元的税费及附加费。但是从法兰克福或慕尼黑飞往纽约的航班费用高达 17991 欧元。 这个价差高达约四倍！

国家成本创历史新高

这让许多航空公司望而却步。爱尔兰廉价航空公司瑞安航空最近宣布将减少在柏林和汉堡的航班服务。同时宣布于2025年完全取消在多特蒙德、德累斯顿和莱比锡的航班。就连德国汉莎航空子公司欧洲之翼航空也在面临严峻的选择。欧洲之翼航空公司老板Jens Bischof最近表示，他们正在努力应对“创纪录的高地点成本”。他们决定明年取消的航班仅汉堡就有 1000架次。

瑞安航空强硬撤出德国三个机场
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继瑞安之后，欧洲之翼也提出汉堡的多条航线
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为了在国际竞争中重新占据一席之地，汉莎航空公司最近也在呼吁取消航空税。这个航空业领军航司警告称，航空法规将导致“显著的竞争劣势”。

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jyqian

求仁得仁，不是要绿色环保么，不是要减少飞行么，怎么真减少了就受不了了？还是看着代表百姓环保呼声的州官选上去了结果自己放火无误心理不平衡了?