德国显燃油车回潮趋势，只有少数德国人购买电动汽车

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根据德国政府的计划，到2030年，德国道路上应有1500万辆纯电动汽车。然而，数据显示，私人车主对更换电动车的热情非常有限。



根据HUK Coburg的计算，只有极少数德国人购买纯电动汽车。该公司首次发布的“E-Barometer”显示，今年第三季度，只有3.9%的私人车主在购买新车或二手车时选择了电动车。

电动车在私人车辆中的比例从7月到9月仅增长了0.1%，总占比为2.9%。

HUK是德国汽车保险市场的领导者，拥有近1400万投保车辆，每年有数十万车主登记新车或更换车辆。该公司根据自有数据对电动汽车的市场渗透率进行了分析，并回溯计算了从2020年初到现在的每个季度的数据。数据显示，由于政府取消了电动车的购车补贴，尽管电动车型更多、技术有所进步，但今年的转向电动车比例回落到2021年的水平。

“E-Barometer”分析私人车主的购车行为
与联邦机动车局的汽车注册统计数据不同，HUK的“E-Barometer”仅分析了私人车主（包括二手车）的购车行为，排除了公司用车。

HUK董事会成员约尔格·赖因兰德（Jörg Rheinländer）表示：“我们希望通过这一工具，全面衡量德国私人车主对电动车的接受度及其转换速度，并展示发展趋势。”

三分之一的电动车主重新选择燃油车
根据HUK的数据，电动车的比例在今年可能会以四年来最慢的速度增长。此外，数据显示，至少部分车主有“回潮”现象：今年有三分之一的电动车主在更换车辆时重新选择了燃油车。

按联邦州划分，各州电动车普及率差异显著：电动车比例最高的是巴伐利亚州，达到了3.4%，而萨克森州和萨克森-安哈尔特州则以1.5%的比例位列末位。

电动车存在“根本性接受问题”？
该公司提出了一个问题，即是否存在“根本性的接受问题”。根据YouGov的一项有4147人参与的代表性调查，电动车的支持者比例略高，17%的受访者表示，他们计划在未来两年内从燃油车转向电动车。然而，即便所有人都实现了这一计划，HUK的计算表明，政府设定的2030年1500万辆纯电动车的目标仍将无法实现。

这一判断与波士顿咨询公司（BCG）和非政府组织Agora Verkehrswende在7月底发布的预测一致。根据当前的趋势，电动车的数量将比目标少600万辆。大多数专家认为，欧盟委员会对从中国进口的电动车实施的惩罚性关税可能会进一步抑制电动车的市场发展。

zjpshock

电费这么贵，怎么根柴油车比？

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zjpshock 发表于 2024-10-17 13:50
电费这么贵，怎么根柴油车比？

燃油车维护费用高，目前看来还是电车划算，我在柏林已经看到不少特斯拉的出租车。