德国钢铁行业：订单锐减，所有制造商的仓库都堆满了

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上周三晚上，钢铁工业协会正在柏林的“Futurium”庆祝其成立 150 周年。然而目前的钢铁行业面临的是更多的关闭，而不是新的开始。德国第二大钢铁集团 Salzgitter 老板 Gunnar Groebler 在这场活动中明确表示：钢铁行业正面临重大挑战，在某些情况下甚至是关乎生死存亡的挑战。

Salzgitter 是德国继Thyssenkrupp之后的第二大钢铁制造商，拥有2.5万名员工。

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不变的阴霾

波士顿咨询集团 (BCG) 的“行业危机雷达”检查了大约25000 种当前在线出版物中的相关危机特定术语。”其中包括年度报告和新闻文章，还包括 2024 年第三季度发布的分析师电话会议的演示文稿和文字记录，捕捉到各行业的危机情绪。

他们的分析结果显示：春季和夏季对危机情绪有所下降之后，现在再次显著恶化。 BCG 合伙人 Jan Lindenberg 在总结报告时表示，“不确定性很高，对经济衰退的担忧正在加剧，成本压力正在影响几乎所有行业。”



与几个月前相比，危机行业出现了变化：人们对建筑材料和钢铁等行业的看法明显更加负面，汽车行业也是一样。供应链问题不再像去年那样成为关注的焦点。需求疲软，尤其是电动汽车的需求成为核心问题。尽管对该行业的危机报道较少，但“盈利预期不佳表明危机尚未结束”。

一个危机推动另一个危机

个别行业的问题现在也正在影响其他行业。在房地产公司无数次破产和项目取消之后，建筑服务提供商和建筑材料制造商现在也感受到需求下降，这一点已经成为事实。而目前在钢铁行业也可以观察到这种危机推力。



BCG 行业专家 Nicole Voigt 解释说，德国钢铁生产商的盈利能力主要取决于工厂的产能利用率。汽车行业是钢铁行业核心客户群体，由于汽车行业的疲弱，加上其他行业也缺乏动力。“订单正在减少，所有钢铁制造商的仓库都满了。”

特朗普宣布的额外关税影响

特朗普宣布美国将对欧洲进口产品征收更高的关税，引发了更多的不确定性。专家Voigt 目前认为这一影响有限，至少对钢铁行业来说是这样。因为“美国市场已经受到多项进口限制的保护，但仍有2500万吨钢铁以钢铁产品直接进入美国，这一数量是以汽车，机器或金属制品形式进口数量的两倍。” 因为美国没有足够的同等质量的钢材生产。

为此Voigt 认为， 只增加直接进口关税的影响是可控的。但如果钢铁密集型商品的进口也受到限制，将对欧盟造成更大的打击。”

Voigt 说，“钢铁仍然是经济的主投入，问题在于，德国长远希望并能够代表价值链的哪一部分”。全球许多地区的初级产品生产成本比德国更低。但对于技术更复杂、深加工的产品，情况会有所不同。

投资者显然也认同他的这一论述。钢铁集团 Salzgitter最近宣布，大股东 Günter Papenburg 与 TSR Recycling GmbH & Co. KG 正在考虑向 Salzgitter的股东开出自愿公开收购的要约。

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