大众汽车的协议或将避免关闭工厂

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大众汽车管理层、保时捷/皮耶希家族以及行业专家曾推动关闭部分德国工厂。然而，对于员工方面来说，这将触及不可逾越的红线。在时间紧迫的情况下，德国金属工人工会（IG Metall）和企业工会委员会或许会占据上风。



在大众品牌的艰难薪资谈判中，似乎出现了协议达成的迹象。据财经新闻社彭博社报道，妥协方案可能不涉及工厂关闭。消息人士透露，尽管保时捷/皮耶希家族曾主张关闭工厂以确保汽车制造商的长期竞争力，但管理层可能会放弃这一计划。《金融时报》此前也援引了解最新董事会会议的匿名消息源报道称，关闭工厂是家族推动的重要议题。

然而，根据彭博社的报道，目前的谈判状况表明，管理层或许愿意避免关闭工厂和裁员，并恢复就业保障，前提是员工方面同意放弃奖金支付。此外，谈判中还讨论了将高尔夫车型的生产从沃尔夫斯堡转移至墨西哥，以及停止在茨维考生产电动大众汽车。在茨维考工厂，大众还生产奥迪和库普拉的车型以及豪华车车身。

谈判自上午开始继续进行，之前已连续举行了两场深夜会议。德国金属工人工会的一位发言人表示：“在迄今超过50小时的谈判中，部分领域取得了重大进展，但在其他问题上，谈判双方仍然存在分歧。”但可以肯定的是：双方都希望尽快达成协议，最好在圣诞节前，以便带来明确的结果。公司担心，若未能达成协议，从1月开始的昂贵罢工以及一项潜在的影子协议将导致数十亿欧元的额外负担。金属工人工会和企业工会委员会也希望避免让员工在节日期间担心自己的工作岗位。

政治助力——与专家建议背道而驰
工厂关闭对于员工来说是不可触碰的红线，与之相同的还有因经营原因导致的裁员和永久性削减薪资。如果管理层拒绝妥协，员工将采取大范围的罢工行动，目前仅进行了数小时的警告性罢工。

大众以其高薪且稳定的工作岗位闻名于世，在德国关闭工厂将是破天荒的事件。鉴于员工代表的强大影响力以及下萨克森州对公司的股份，相关妥协更可能实现。在联邦政治层面，关闭工厂同样受到抵制，甚至德国总理奥拉夫·朔尔茨也公开反对。朔尔茨所在的社民党同僚在下萨克森州政府中担任要职，尤其在正在进行的联邦议院选举中，他们将全力反对就业岗位的流失。

行业专家担心，最终可能会向员工方做出较大让步，尽管从他们的角度来看，正处于困境中的大众汽车需要大规模裁员和关闭部分未充分利用的工厂。德国经济与管理应用科技大学汽车管理中心主任斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）在接受ntv.de采访时表示，大众在德国的成本削减幅度无法达到让所有工厂实现竞争力的程度。捷克、斯洛伐克和西班牙的工厂表现明显更好。布拉策尔估算德国的产能过剩达到三分之一——要取得成功，工厂的利用率必须达到80%。