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作者：共青团福建省委
最新！全球最大多用途纸浆运输船在连江交付

它有哪些隐藏“独门秘籍”

今天带你一起揭秘

马尾造船供图。

5日，在连江粗芦岛，由福建船政重工股份有限公司旗下骨干企业福建省马尾造船股份有限公司（以下简称“马尾造船”）为中信金租建造的85000吨级多用途纸浆船（MW466-1）顺利交付。该船是目前全球最大吨位的多用途纸浆运输船，主要往返于远东和南美等地，标志着我国在纸浆船建造领域取得了又一重大突破。

这个“全球最大”是标杆之作

近年来我国用纸安全问题日益凸显纸浆高度依赖进口纸浆海运话语权掌握在国外船东手中同时中国汽车产业蓬勃发展出口量持续增长在汽车运输船无法满足需求的情况下使用纸浆船加可折叠框架箱模式能够有效缓解出口压力MW466-1船总长225米，型宽36米载重量85000吨，服务航速15.5节具备极强的适应性和装载效率可运输纸浆、集装箱新能源汽车等多种货品
“作为当前全球最大的多用途纸浆船，该船集高效运输与绿色科技于一身，配备高压SCR系统、开式脱硫塔等先进环保设备，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求且碳排放低于基线50%，经济性突出，成为践行‘双碳’战略的标杆之作。”福建船政党委委员、副总经理黄招德表示，在各方通力协作下，项目推进克服重重挑战，比合同交期提前148天完成建造任务，在交付使用前已在连江黄岐半岛附近海域开展了为期5天的海上试航，适航性能良好，再次彰显“福建船政速度”“中国制造实力”。



它还有不少隐藏“独门秘籍”

该船不仅货舱密封性、干燥性良好可充分保证纸浆货品运输质量和安全并且升级了“可折叠商品车专用框架”功能增加针对新能源车的“一对一”温度监测和预警系统保障新能源车运输安全
“该船的成功建造将以高效环保的运输方式助力中国实现解决纸浆进口‘卡脖子’问题同时有效助力‘中国车’加速出海。”中信金融租赁有关人员表示


这艘巨轮还有不少隐藏“独门秘籍”。福建船政研发设计院设计一部副部长罗益根告诉记者，MW466-1舱盖为背载式液压舱盖，单片重量达280吨，是当前国内同类型船舶中最大、最重的单片舱盖。制造部采用先将舱盖分块施工，再进行总拼的方式，完成了高精度要求的全船舱盖制作，随后船装部门仅用20天完成全船舱盖轨道、基座安装等关键工序。



回望百年船政，从“师夷长技以自强”到“自主创新立潮头”，始终传承“爱国、科学、创新、图强”的精神血脉，让图纸上的蓝图化为劈波斩浪的国之重器。“85000吨级多用途纸浆船的顺利交付，不仅是福建船政深耕专精特新、丰富产品谱系的又一硕果，更是我们践行绿色造船、奋勇争先服务国家战略的重要支撑。”黄招德表示，该船型马尾造船共承接两艘订单，第2艘预计在今年7月交付使用。未来，将继续以技术创新为引擎，以客户需求为导向，携手各方伙伴，助力“海上福州”建设，共谱海洋强国新篇章。













































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自主研发！全国最大！

从福建前往南极

中国自主研发的全国最大、福建首艘南极磷虾专业捕捞加工船“福远渔9199”号，10日在福州（连江）国家远洋渔业基地启航，前往南极开展磷虾捕捞、加工作业。


作为中国首批自主研发的专业型南极磷虾捕捞加工船，“福远渔9199”号总长138.8米，型宽24米，型深12米，总吨位1.6万吨，总投资6.01亿元人民币，具备多项国际顶尖技术，配备有连续泵吸捕捞系统和全自动磷虾产品生产流水线，可实现脱壳磷虾肉等产品的连续加工处理和自动包装运输作业。




谢伟达 摄
据了解，该船可连续作业一年以上，可在厚达一米以上的冰层中破冰前进，在恶劣的天气下甚至可以在-25℃的低温环境中作业。

来源：福建共青团综合自福州日报、中国新闻网、科技日报编辑：莫晓兰校对：王国栋校审：余运炜