俄议员声称，俄有权从中国“收回”辽宁舰，务必拆掉武器停止军用

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作者：闻史天绪
前言

众所周知，俄罗斯的海军实力一直不怎么强，在俄乌冲突期间唯一的一艘航母“库兹涅佐夫”还正好在进行维护，这导致俄罗斯陷入了无“船”可用的困境。

就在这时，有俄罗斯官员想起了辽宁舰，提议可以将辽宁舰“收回”，甚至连名字都已经想好了。

那么，这到底是怎么一回事？该提议又真的有可能实现吗？



俄罗斯海军的窘境

如今俄乌冲突已经持续了三年时间，在正面战场上，俄军可以说不断推进，即便整个西方世界支援乌克兰，也仅仅是放缓了俄军的态度。

但这一切只是在陆军方面，要是说海军，那就是另一番场景了：

在2022年以来，俄罗斯的海军战舰便接连遭受攻击，不仅排水量4700吨的鳄鱼级大型登陆舰萨拉托夫号被击毁，就连绝对王牌黑海舰队的旗舰莫斯科号都被击沉。



等到2024年时，俄罗斯距离更远的波罗的海舰队、里海舰队等也纷纷遭到乌克兰打击，损失巨大，甚至到了“无船可用的地步’。

这其中固然有西方提供详细坐标情报以及高科技武器的原因，但更重要的还是俄罗斯本身的海军力量并不够强大。

那么，被誉为“战斗民族”的俄罗斯，为何在海军方面如此孱弱呢？这还要从苏联时期说起 了。



苏联时期，由于其在海军建设方面，尤其是水面舰艇上，与西方尤其是美国相比存在劣势，于是便另辟蹊径，大力发展潜艇部队。

这也让苏联海军的潜艇数量众多且种类丰富，包括战略导弹核潜艇和攻击型核潜艇等。

这些潜艇凭借着强大的隐蔽性和攻击力，在冷战时期成为苏联制衡西方的重要力量，与西方海军形成了一种独特的对峙局面。



苏联就这样通过潜艇可以对西方的海上交通线构成威胁，同时也为自身的战略核力量提供了可靠的水下平台，在一定程度上弥补了水面舰艇力量的不足。

但同时，这也导致苏联海军在发展过程中也存在着明显的局限性：虽然潜艇力量强大，但水面舰艇发展相对滞后。

苏联解体后，俄罗斯则同样继承了这一点，海军力量较为薄弱。



尤其是苏联刚刚解体后，俄罗斯虽继承了大部分遗产，但却陷入了长期的衰落漩涡。

经济的持续低迷成为俄罗斯海军发展的沉重枷锁，资金短缺使得舰艇的维护工作难以正常开展，大量舰艇因缺乏必要的保养和维修，逐渐老化生锈，故障频发。

最后许多舰艇甚至因无法修复而被迫提前退役，据统计，苏联解体后的几十年间，俄罗斯海军舰艇规模急剧缩小，仅为苏联时期的四分之一左右。



当俄乌冲突爆发，俄罗斯海军的困境彻底暴露在世人面前：此时俄罗斯海军目前仅剩下一艘航母 ——“库兹涅佐夫” 号。

而这艘航母战斗力也并不怎么样，它在1985年下水，却直到 2017 年，俄罗斯才对其进行现代化改装，试图提升其作战能力。

可改装过程却是灾难重重：2018 年，航母在维修期间发生严重火灾，大火迅速蔓延，造成多人伤亡，航母内部设施也遭到严重破坏。



随后，在维修过程中又出现浮船坞沉没事故，原本用于维修航母的浮船坞突然下沉，导致航母再次受损，维修工作进一步拖延。

由于事故不断，“库兹涅佐夫” 号不得不长时间处于维修状态，这使得俄罗斯在一段时间内陷入了无航母可用的尴尬境地。

尤其是在俄乌冲突中，俄罗斯海军因缺乏航母的支持，在对乌克兰沿海地区的作战行动中受到了很大限制，舰队也是纷纷溃败。



而就在2023年俄乌冲突进入关键时刻，俄罗斯急需补充海军力量，在这样的背景下，俄罗斯官员谢尔盖・卡根诺夫提出了回购 “辽宁号” 的建议。

其实他会有这种想法也并不奇怪，毕竟“辽宁号”航母的前身是苏联制造的 1143.5 型航母 “瓦良格” 号，与俄罗斯的 “库兹涅佐夫” 号航母是姊妹舰。

苏联解体时，“瓦良格” 号航母尚未建造完成，后被中国从乌克兰手中买下，并经过一系列改造和升级，成为中国海军的第一艘航母 “辽宁号”。



因此“辽宁号” 与俄罗斯现有的 “库兹涅佐夫” 号航母在设计上有相似之处，俄罗斯海军对这种类型的航母有一定的熟悉度，理论上如果能够回购并进行改造，将相对快速地形成战斗力。

此外，中国目前已经进入 “三航母” 时代，海军力量得到了极大的发展，在卡根诺夫看来，中国可能有一定的意愿出售 “辽宁号”。



辽宁舰

不过，这一建议看似新奇，实则毫无实现的可能。

辽宁号作为中国海军的第一艘航母，其承载的意义早已超越了一艘舰艇本身，成为中国海军崛起的重要标志，是当之无愧的 “首舰”。

回溯辽宁号的前身 ——“瓦良格” 号的来华之路，可谓荆棘密布，充满了艰难险阻。



1991 年苏联解体，已建造 68% 的 “瓦良格” 号航母被迫停工，被遗弃在舾装码头上。随后，经济陷入困境的乌克兰无力继续建造，工程于 1992 年 1 月彻底停工。

1995 年，“瓦良格” 号正式退出俄罗斯海军编制，留在乌克兰。

后在爱国商人徐增平的努力下，“澳门创律旅游娱乐有限公司” 以 2000 万美元拍下 “瓦良格” 号，并于同年 7 月启程前往中国。



但在其准备通过博斯普鲁斯海峡时，却遭遇重重阻碍，在美国等北约国家的施压下，土耳其以影响海峡其他船只正常航行等为由，强行命令 “瓦良格” 号退回黑海。

此后，经过中国政府与土耳其长达 16 个月的艰苦协商，土耳其才同意有条件放行，提出了诸如缴纳 10 亿美元风险保证金、航行安全等 20 项苛刻条件。



即便如此，“瓦良格” 号在航行途中依然磨难不断：

2001 年 11 月 3 日，由 6 艘拖船拖拽的 “瓦良格” 号遭遇前所未有的风暴，拖缆相继被刮断，在海上失去控制，一度漂向埃维亚岛，情况岌岌可危。

后经救援人员全力拯救，才从风暴中脱险，之后，“瓦良格” 号绕过非洲好望角，历经千辛万苦，终于在 2002 年 3 月 3 日安全抵达大连港。



这段漫长而艰难的旅程，恰似新中国成立所经历的重重考验，每一步都充满了艰辛与不易。

2012 年 9 月 25 日，“瓦良格” 号完成改造升级，正式更名为 “辽宁号”，加入中国海军序列。

这一历史性时刻，标志着中国海军从此迈向远洋，中国在海洋强国的征程上迈出了坚实一步，意义非凡。



从名字来看，“辽宁号” 寓意着对这片土地的深厚情感与责任，是中国人民努力奋斗、实现海军梦想的象征，其承载的民族情感与国家战略意义，决定了它绝不可能被出售。

此外，俄罗斯方面并未真正采纳这一建议，也没有采取任何后续动作。

而在如今，俄乌冲突似乎也逐渐走向尾声，俄罗斯自然也不再需要“回购”辽宁舰，不过在这场冲突中，各方都付出了沉重代价，和平的曙光愈发珍贵。



辽宁号作为中国海军的重要力量，肩负着维护国家海洋权益、保卫和平的使命。

而对于世界而言，我们更期待未来各国能够通过和平协商解决争端，让世界不再被战争的阴霾笼罩，真正实现持久和平。

毕竟，和平才是人类社会发展的永恒主题，是世界各国人民的共同期盼。

参考信源：

金羊网 俄议员建议向中国回购辽宁舰，连名字都想好了

环球时报 俄罗斯海军没有航母可用，俄议员建议向中国“回购辽宁舰”