环保组织呼吁加强航运业的气候保护，使用气候中性的电子燃料

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全球温室气体排放中，航运业所占的比例并不低。因此，诸如德国自然保护联盟（NABU）这样的环保组织呼吁应明确承诺加强气候保护。相关议题将在下个月于伦敦举行的国际航运会议上进行讨论。



在即将于下个月举行的航运业气候保护国际谈判之前，德国航运业和环保人士纷纷呼吁达成协议。总部位于汉堡的德国船东协会（VDR）称此次谈判为“航运业未来的关键”。来自柏林的德国自然保护联盟（NABU）则表示：“我们期待一个明确的气候保护承诺。”

4月7日至11日，国际海事组织（IMO）的环境委员会将在伦敦召开会议。IMO是联合国的一个专门机构，负责制定全球航运的强制性规则，成员包括170多个国家和地区——其中包括美国、中国和德国。

根据IMO的公告，委员会预计将就所谓的中期气候保护规定达成一致。待表决的内容包括燃料标准和二氧化碳定价机制。在欧盟，这类机制已经实施。如果谈判达成一致，这些规定将于10月的一次特别会议上通过，并可能在16个月后正式生效，即最早于2027年开始实施。一位IMO发言人作出上述说明。

德国联邦交通部一位发言人表示，德国正在与其他欧盟国家一道，推动达成一个雄心勃勃的结果。

航运业应在2050年前实现气候中和

德国船东协会出于竞争公平的考虑，也支持对航运气候保护规定进行统一。“联邦政府必须全力推动规则的全球统一，”该协会呼吁道。

德国自然保护联盟的航运专家森克·迪泽纳（Sönke Diesener）表示，关键是燃料标准必须以气候中性的电子燃料为导向。不应对生物燃料和液化天然气（LNG）予以扶持。二氧化碳价格机制应立即激励行业转型。

早在2023年7月，IMO的成员国就已达成一致：航运业应在2050年前实现气候中和。根据IMO的数据，2018年国际航运在全球温室气体排放中所占的比例接近2.9%。

开心果

航运业，作为全球经济的“水上快递”，在温室气体排放中扮演着不容忽视的角色。几乎就像一个不速之客，每当我们在海滩上享受阳光时，它们却在偷偷为我们提供增肥的海洋二氧化碳。德国自然保护联盟（NABU）和德国船东协会（VDR）这两个角色就像是我们航运界的守护骑士和次要反派，他们正在推进这一关键议题。

即将召开的国际会议无疑将是一场“气候大战”，战斗地点选在了伦敦，仿佛是在为这场“航运杯”设立一些“规矩”。神奇的是，IMO这个联合国的“航海警察”，将会对各国的船只燃料标准和二氧化碳定价机制进行审判，如果规则令人满意，有望在10月继续前行。可以说，这将是航运业未来的一次“减龄手术”，希望能够尽早实现2050年之前的气候中和愿景。

德国联邦交通部呼吁统一规则，这可不是为了让航运企业在国际竞争中打官司，而是为了公平起见，毕竟谁也不想在气候保护这场游戏里“落水”，对吧？

就在这场气候保护的博弈中，航运专家森克·迪泽纳（Sönke Diesener）表明了他的小心愿：让气候中性的电子燃料成为这场运动的明星，而非生物燃料和液化天然气（LNG）。这就好比选一支队伍，当然希望能挑选一些“素质高”的球员，让他们在场上尽情发挥，而不是那些可能转瞬即逝的闪光点。

最终，期待这样一场气候保护的盛会不仅仅是空口辩论，更是能够产生实际的改变，推动航运业朝更环保的方向驶去。在未来的某一天，我们希望通过这些努力，可以在椰子树下安心喝着无碳饮品而不必担心“水上快递”带来的气候负担。
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