爆单了!中美关税“黄金90天”启动,货运订单狂飙300%!

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作者：微信文章
内容来源：义乌市跨境电子商务协会，侵删
随着中美关税互降的消息正式落地，外贸人的手机开始疯狂震动。

美国客户的邮件、货代的紧急通知、船公司的涨价预警——短短几个小时内，原本处于5月淡季的中美货运市场被瞬间点燃，直接导致“一船难求”的局面。



某货代朋友圈截图,图源：网络

“爆单了！”江苏某外贸企业负责人凌晨收到美国客户的邮件，对方直接要求追加500万订单。美国客户表示：“希望确认最快的交货时间，要把之前耽搁的时间尽量补回来。”

同样的场景在其他公司上演：深圳货代被催舱位的消息刷屏、宁波港的集装箱卡车排期长队、船公司紧急调整航线运力......

这场戏剧性反转的起点，是中美日内瓦联合声明中那行关键文字：“暂停24%加征关税90天”。当政策剪刀差突然收窄，跨境贸易的齿轮开始以近乎癫狂的转速咬合。

这并非简单的市场反弹，而是一场与时间赛跑的“抢运潮”——90天的关税窗口期，既是机遇，也是倒计时，没人能准确预告90天后的最终走向。外贸企业、物流公司、船运巨头纷纷加入这场博弈......

01

从“订单荒”到“爆舱潮”的极速反转

贸易追踪机构Vizion的最新数据印证了这场疯狂：中美关税达成协议后，美国从中国下单的集装箱运输预定量飙升近300%。Vizion战略业务发展副总裁本·特雷西明确指出，5月5日至14日的短短7天，中国至美国的集装箱预定量暴涨277%。



图源：财联社

Flexport的CEO瑞安·彼特森也发帖指出，贸易协议签署的第一天，美线海运订单量就在24小时内激增35%，大量的积压即将到来，船只很快就会售罄。



瑞安·彼特森发帖,图源：网络

据外媒报道，在中美双方达成协议后，德国货运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）在中国至美国航线上的集装箱运输量相比一周前增长了50%，并且整体进口订舱量也实现了“双位数百分比”的增长。

为应对这一局面，赫伯罗特迅速启动应急预案，其与马士基合作的“双子星网络”开始重新调配运力，并且计划在未来两周内，将原本用于维持周班服务的小型船舶逐步换成大型船舶，这种通常在旺季才会启动的策略，竟在关税变动后直接上演。

丹麦分析公司Sealntel的数据显示，该联盟当前准班率高达90%，远超行业50%-70%的平均水平。

02

关税下降了，运费却随之水涨船高

“现在不是选航线，而是抢舱位。”面对这种状况，有物流专家指出：“随着美线出货量的不断增长，接下来运价也会水涨船高。”

由于过去一个月关税居高不下，许多发往美国的订单都被紧急叫停，而一些美国企业手中的库存也早已见底。如今关税按下“暂停键”，大批订单赶紧争先恐后地出货，这样一来美舱位置就占掉了一部分。

而此次政策虽然松绑，但是悬着90天的倒计时，大多出海企业不敢想这之后的政策又会发生怎样的变化，都争分夺秒地开始囤积库存。



某货代朋友圈截图,图源：网络

船公司开始集体调价，下面是整理到的各大企业运费涨幅通知：

美森：从5月22日起，对所有从中国上海、宁波及厦门去往美国的大柜加价，涨价幅度为USD1500/40尺柜；

美森通知,图源：网络

MSC：从6月1日开始，推出USD1600/2000/2000的旺季附加费PSS；

ONE：通知客户美线FAK40尺大柜运费调涨1000美元，并计划5月21日推出旺季附加费（PSS）——2000美元/大柜；

长荣：计划于5月15-31日推涨GRI——700美元/大柜

还有COSCO、HMM等也纷纷宣布5月15日起涨价800-1000美元。



COSCO、HMM等运费上涨通知,图源：网络

美国航运数据分析公司Xeneta预计，未来几周美西航线运价还能再涨20%。

马士基CTO文森特表示：“尽管公司在两周内削减了中国至美国航线20%的运力，并将其转移至其他航线上，但如果客户提出要求，马士基可以尽快恢复这一模式。”

而尽管目前海运费用在持续暴涨，许多卖家仍纷纷表示：就算涨价也要发货，谁知道三个月后是什么情况？

随着亚马逊Prime Day大促临近，关税下调带来的短暂红利，反而让市场竞争进入白热化阶段。

据彭博社报道，部分零售商为规避关税波动风险，已经争分夺秒要求供应商提前生产、发出圣诞假期的货物！



图源：彭博社

03

外贸人迎来暂时的平静

“外贸B2B企业终于能喘口气了。”

过去的几个月里，关税政策的反复让中小型工厂备受煎熬，尤其是那些产品附加值低、过度依赖美国市场的企业。在贸易摩擦最紧张的时刻，部分美国采购商甚至直接转向东南亚等其他地区下单。

新东方工贸CEO朱秋城坦言：“惊魂未定是我目前最大的想法。”

据行业调研，多数企业的美国库存仅能维持一个半月左右。当中美关税互降的消息传来，恰逢库存即将耗尽，B端企业纷纷开足马力，争分夺秒地安排出货。

然而，表面的繁忙难掩深层的忧虑。跨境电商卖家们则更加谨慎，多数选择按兵不动，静待政策明朗。90天后政策会如何变化？没人能给出确切答案。深商研究会执行秘书长王与剑指出，“这种不确定性让企业很难做长远规划。”

但无论如何，这短暂的喘息期给了外贸人难得的调整空间。在充满变数的环境中，他们正努力抓住每一丝确定性。毕竟，在商海沉浮多年的人都明白：机会，永远留给有准备的人。

04

跨境企业需要

从政策缝隙中寻找确定性

此次事件受影响最小的，就是有本地货盘的商家。一些企业很早之前就建立了美国海外仓，因此仓库库存充足，能够支撑未来3-4个月的正常销售。因此，此次关税调整对他们的公司业务影响不大，日常发货照常进行，无需与其他企业抢占船司舱位。

一个明确的趋势是：跨境电商将会进入全球采购+本地化交付的时代，产品原产地属性将逐渐淡化。

如果把关税战比作过山车，那么跨境电商人就是系着安全带的乘客——既要有承受颠簸的勇气，更要保持清醒的判断。

Statista的最新预测显示，到2030年全球跨境电商市场规模将突破7.9万亿美元，这一数字是2021年的十倍。面对如此广阔的市场前景，卖家们需要的是战略性的行动指南：

▪短期策略：与时间赛跑
90天的政策窗口期转瞬即逝，精明的卖家已经开始三线作战：盘点现有库存、锁定优势船期、对冲汇率风险。有业内人士测算，抓住这波行情完全可能实现半年的利润目标。

▪风险管控：避免踩坑
去年行业调查显示，近三成卖家因盲目备货导致严重亏损。血的教训提醒我们：必须精准把握市场需求，重点关注家居用品、电子配件等抗周期品类。

▪长期布局：构建护城河
经验表明，关税波动将成为新常态。此次订单激增的企业中，八成以上都提前布局了海外仓。这说明本土化运营不再是可选项，而是生存的必选项。

在这个充满变数的赛道里，成功永远属于那些既能把握当下机遇，又为未来做好准备的人。正如一位资深卖家所说：“跨境电商没有永远的顺风车，但总有能抵达终点的航海家。”