关税下调后,运价全面上涨?全球海运市场动态如何,AI是这么分析的...突发!欧盟也加税!90%这些产品来自中国!看看有没有你们的

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作者：微信文章
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中美互降关税，90天抢运窗口期开启，从“冰点”到“沸点”极速切换的背景下，影响因素有哪些？运力实际变化如何？短期内运价走势如何？AI是这样分析的...

需求端影响因素

关键事实、趋势或最新发展

● 美线出口旺季通常集中在6 - 9月，目前市场进入传统旺季，需求自然增加。

● 关税大幅下降，使得大量中国外贸人开启紧急订舱行动，抓紧把4月延迟发出的货尽快运出，美国贸易商及经销商也有备库存需求。此前因高关税压制的贸易需求，在窗口期集中释放，国内卖家与供应商去库存，美国贸易商、经销商补库存。

● 海关总署5月9日发布的数据显示，以美元计价，4月份我国货物贸易出口额同比增长8.1%。

重大争论或不同观点：部分观点认为这种需求释放可能只是短期的，当前美国库存水平仍较高，补货动力有限，随着库存补充完成，需求会迅速回落；而另一些观点则认为，由于下半年备货需求以及市场信心的恢复，需求增长可能会持续一段时间。

供给端影响因素

关键事实、趋势或最新发展

● 此前航运公司陆续调配美线运力到其他航线，目前在逐步恢复美线运力。全球航运巨头马士基中国方面表示正在增加美线运力，有船东增加美线加班船的航次，预计一个月内停航航线都会逐步恢复。

● 但整体美线运力可能不会马上全恢复，一是不利于持续涨价，二是需要排班，美线运力“全上有风险”。

● 海运运力调整存在滞后性，例如假设某艘船在其他地区，要把船上的货送完或者交到其他船上，这条线才能空出来，通常美西航线运输需要20天左右。

重大争论或不同观点：一些人认为船公司会快速增加运力以满足需求，从而稳定运价；另一些人则觉得船公司会控制运力投放，维持高运价以获取更多利润。

政策因素影响

关键事实、趋势或最新发展

● 新关税政策使美对中商品平均关税从最高145%降至30%，中对美关税则降至10%。在初始的90天内，部分加征关税暂停实施。

● 达成的协议超预期，政策效应集中体现在近期航运市场，短期内集运市场爆舱压力大。

重大争论或不同观点：有人认为关税下降的利好会持续刺激贸易和海运需求，推动运费上涨；但也有人担心美国政策的稳定性，特朗普政策存在不确定性，可能随时变卦，影响后续海运市场。

运价实际变化情况

关键事实、趋势或最新发展

● 多家船公司已宣布大幅调整美线海运费。ONE通知客户美线运费调涨1000美元，同时计划5月21日推出更大幅度的(PSS)，计划加幅预计将高达2000/大柜；HMM、COSCO从5月15日开始涨价，涨幅在USD800 - 1000美元区间。

● 达飞轮船通知，以40英尺柜为例，6月1日至14日，美西运费将调涨至6100美元，美东运费将调涨至7100美元；6月15日起，从亚洲(包括远东)到美国、加拿大卸货港口的旺季附加费将再上涨4000美元。

● 有货代5月15日指出，其收到的报价显示，6月从上海港出发至美西和美东的海运价格，以最低40英尺标准箱1000美元的幅度再提升，20英尺箱运价增幅在400美元至500美元左右。

● 有货代反映目前北美线舱位紧缺，没有预订计划的，临时加塞基本不可能。由于运力调整、地缘冲突、燃油价格等因素影响，除北美线之外，拉美线、欧地线、东非线运价也出现不同程度的上涨情况。

重大争论或不同观点：对于运价上涨的持续性存在争议，部分人认为随着后续运力恢复，运价会逐渐回落；而另一些人则认为在需求旺季和政策利好的情况下，运价可能会继续维持高位甚至进一步上涨。



以上分析仅供参考

对短期内的运价走势您有什么看法？

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欧盟也加税！90%这些产品来自中国！看看有没有你们的？


5月初，美国正式终止了对来自中国价值不超过800美元的小额包裹给予免征关税的政策。美国之后，近日欧盟、日本等纷纷相继流露出对小额包裹加税的意向...

据外媒报道欧盟宣布计划取消价值低于150欧元的小包裹免税政策。欧盟计划对入欧盟境内、直邮至消费者家中的小包裹征收每件2欧元的统一费用。若小包裹先运送至欧盟境内仓库储存，则按每件0.5欧元征收费用。

部分相关收入将用于支付因低成本零售商刺激进口量不断增长而产生的海关检查费用，而剩余资金将用于欧盟预算。

报道称，新规所涉及的小包裹，绝大多数来自于中国。数据显示，2024年进入欧盟市场的单价低于150欧元的小额包裹多达约46亿件，其中约91%来自中国。

欧盟此前曾表示，欧盟市场上危险和不合规商品的数量有所增加，欧盟零售商对不公平竞争的投诉也在增加。如果相关收费最终实施，对于跨境电商而言，可能又将是一个不利的消息。

5月21日的中国外交部例行记者会上，中方对此做出回应！

有记者提问：欧盟委员会近日表示，计划对进入欧盟的小型包裹征收每件2欧元的固定费用，这些包裹大多从中国寄出。欧委会认为这些包裹对欧盟的管控和安全构成了新的挑战因素。中方对此有何评论？

毛宁：中方始终认为营造一个开放包容的国际贸易环境，符合各方的共同利益。我们希望欧方能够恪守开放的承诺，为中国企业提供公平、透明、非歧视的营商环境，为中欧经贸合作创造有利条件。