德铁改造工程推迟到2036年

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德铁常规性延误的主要原因是基础设施破旧。铁路部门正计划对主要线路进行彻底改造。联邦审计局批评该部门缺乏整体战略。

德国铁路因基础设施破旧、准点率低以及经济问题而陷入危机。德国铁路改造计划延长了对特别重要线路的全面改造时间。德铁在与业内人士沟通后宣布，整体改造工程现定于2036年完工。就此，涉及40多条急需改造的繁忙线路的现代化改造将比原计划至少延长五年。


 

改造工程时间表

铁路部门在上届联邦政府执政期间已启动了全面整修工程。他们计划各项任务综合整治，但最终会造成多条线路数月完全关闭。

法兰克福至曼海姆之间的Riedbahn铁路线是首条改造的线路。从8月初到2026年4月底，柏林至汉堡之间的线路将全面关闭并进行全面改造。联邦政府将为这项全面改造提供数十亿欧元的资金。

2026年的改造工程有：哈根-伍珀塔尔-科隆、纽伦堡-雷根斯堡、上特劳布灵-帕绍和特罗斯多夫-威斯巴登线路

2027年的改造工程有：罗森海姆-萨尔茨堡、莱尔特-柏林、不来梅港-不来梅以及富尔达-哈瑙等铁路走廊计划进行全面翻新和现代化改造。吕贝克-汉堡和法兰克福-海德堡等铁路走廊的翻新工程将推迟至以后几年。

新的时间表将于2028年开始实施。当年工程包含：科隆-美因茨、慕尼黑-罗森海姆、哈根-乌纳-哈姆和吕贝克-汉堡走廊。

德国铁路公司认为，对最重要的铁路干线进行全面改造是未来铁路基础设施的核心理念。今年6月底，他们已提议将建设工期延长四年，至2035年。这意味着乘客很可能将在更长时间内忍受破旧的铁路网络，以及由此导致的列车频繁延误的问题。 


联邦审计局提出批评

联邦审计院批评联邦政府缺乏针对德国铁路的总体战略。

审计院提交给联邦议院预算委员会的报告指出，“联邦政府最终必须系统性地、全面地解决根本问题。不能想当然地认为，仅靠不断增加德国铁路的财政资源就能持续解决当前的危机。”



审计院认为，德国铁路集团目前或“在可预见的未来”都无法满足交通和气候政策的预期。 他们要求，联邦政府必须持续解决危机的根本原因并发挥影响力。“为此，政府必须确定目标、里程碑、实施步骤和时间表，然后使德意志银行集团与这些目标和步骤保持一致，并强制实施公司结构调整。” 

近年来，监管机构多次指责联邦政府在铁路问题上不作为，并呼吁将网络和运营分开，以促进更多竞争。

业界反应积极

铁路行业对新的时间表反应积极。例如，货运铁路协会担心规划和施工过度，以及对现有交通的不合理限制。之前的改造计划预计会绕行较长的路线，导致货运交通严重延误。

协会常务董事Peter Westenberger表示：“基础设施运营商提议将项目延长至2036年，为更好地筹备项目提供了机会。” 2036年之前走廊改造的具体时间最终决定必须由联邦政府做出。