从抗战“输血管”到“一带一路”重要陆港:滇缅公路的过去现在与未来

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作者：微信文章
这是一条地图上永不消失的红线。1938年，滇缅公路贯通于云南崇山峻岭之中。这条诞生于抗战烽火中的国际通道东起昆明，西行经保山到德宏州畹町镇出境，直通缅甸腊戍，全长1146.1公里。20万云南各族民众在几乎没有任何机械的情况下，凭人力耗时9个月凿通这条抗战“输血管”。20万中国远征军从畹町出境赴缅抗战，与同盟国组成东南亚抗战联合战线，3200余名南洋华侨机工毅然归国，日夜驰骋在这条生命线上，担当运送抗战物资的重任。



滇缅公路路线图（1938年7月）



车队行驶在滇缅公路上。（资料图片）

畹町桥横跨中缅界河，是滇缅公路中国段的终点。1938年我国沿海沦陷后，滇缅公路成为国际援华物资唯一陆路通道，这座不过百米的桥成了抗战“生命线”的咽喉。

畹町桥头如今陈列着一个当年筑路用的石磙，刻有诗句：“万众筑血路，机工谱丹心。远征壮歌行，铸就抗日功。”道出修筑滇缅公路之艰辛、南侨机工爱国之举与远征军之悲壮。



畹町桥陈列的筑路石磙

因打破了日军“三个月灭亡中国”的狂妄迷梦，滇缅公路被日军视为眼中钉，遭受频繁轰炸、破坏与间谍活动。对此，中方制定了《滇缅公路警备计划》，严密布防，沿线军民即炸即修，誓死护路。

眼见武力封锁收效甚微，1940年，日本借外交手段施压，迫使英国签署《封闭滇缅路协定》，导致滇缅公路禁运3个月。然而，就在公路重新开放的当天，日军发动大规模空袭，先后派出超过400架次轰炸机疯狂轰炸，妄图彻底掐断这条“东方战场的输血管”。



功果桥浮桥试车情况（云南省档案馆图）

1941年1月23日，澜沧江功果桥遭日军第14次轰炸严重损毁。中国工程人员在绝境中迸发智慧，用汽油桶扎成浮桥，以“钢铁浮龙”牵引车辆渡江，在至暗时刻托起了物资命脉，粉碎了日军的狂妄断言。

然而滇缅公路的黄金运输期并未持续太久。1942年5月，因日军进犯缅北和滇西，公路运输中断。1942年，中印公路（又称史迪威公路）从印度利多开始修建，并于1945年1月分别在畹町、龙陵与滇缅公路连接，延伸至重庆，重新打开了陆路国际通道。

时代新篇：从抗战生命线到开放坦途

八十年风云激荡，昔日的抗战生命线已蝶变为中国面向南亚东南亚的开放坦途。

德宏位于云南西部，东和东北与保山市龙陵县、腾冲市相邻，南、西和西北三面与缅甸毗连，依托得天独厚的光热资源和自然条件，已成为“中国咖啡之乡”“中国冬季鲜食玉米之乡”等特色农业基地。

近年来，凭借独特区位优势和丰富自然人文资源，德宏旅游业迅速兴起，被国家权威机构评为“全国避暑康养好去处”、被知名社交媒体誉为“解压天花板”，芒市新玩厂美食街的泡鲁达与撒苤令游客念念不忘。





德宏热带风光与地域文化交织，绘就边境特色画卷

作为中国对缅甸及东南亚、南亚与印度洋周边地区开放的重要门户，德宏拥有5个国家一类口岸、7个海关指定监管场地，对缅贸易额长期占滇缅贸易的70%以上。优质的营商环境同样亮眼——企业开办时间压缩80%，市场主体突破21万户，同比增长17.63%。

如今，畹町南洋机工回国抗日纪念馆的钟声依然回荡在参观者的耳畔。这座国家级抗战纪念设施与瑞丽国家重点开发开放试验区、中国（云南）自贸试验区德宏片区、瑞丽沿边产业园等共同构成德宏的“精神坐标”与“经济引擎”。



南洋华侨机工回国抗日纪念馆位于云南省德宏州瑞丽市畹町镇，是我国首个以南洋华侨机工回国抗日为主题的纪念馆（南洋华侨机工回国抗日纪念馆供图）

硝烟散尽，江河依旧奔流。滇缅公路精神正以新的姿态融入新的发展格局。

今天，在建的大瑞铁路与滇缅公路历史线路交织，连同320国道、杭州至瑞丽高速共同服务“推进共建‘一带一路’高质量发展”，承担起连通东南亚和南亚的交通运输重任。

来源

央广网

编辑

德宏州人民政府办公室政府信息与政务公开办



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