联邦政府再次计划向德国铁路注入巨额资金：维护与现代化迫在眉睫

live

德国铁路（Deutsche Bahn）老化的轨道基础设施亟需全面翻修，但铁路方面资金严重不足。为此，联邦政府计划在今年年底前再次提供数十亿欧元的财政支持，以推动铁路网络的现代化与稳定运营。



据联邦交通部国务秘书乌尔里希·朗格（Ulrich Lange）表示，随着联邦议院预算委员会的批准，第三次修订《铁路性能与融资协议III》（LuFV III）的条件已完备，相关补充协议可望在今年内签署，使资金及时到位。

朗格指出：“我们将把替代投资金额翻倍，支持铁路的维修与更新，为打造可靠、现代、无障碍的铁路基础设施奠定基础。”

重点投入：2025–2026年替代投资翻倍

此次追加资金来自联邦基础设施与气候保护专项基金（Sondervermögen）。修订后的协议将在2025与2026两年内，将原定的替换投资资金翻倍。此外，联邦政府将提高对现有铁路网络维护的补助，承担大量原本由铁路基础设施子公司 DB InfraGo 负责的稳定运营项目。此举也旨在缓和铁路线路使用费（Trassenpreise）的涨幅。

根据要求，InfraGo 在提交2026年的收费申请时，必须反映成本下降带来的价格调整。铁路线路使用费可视为“铁路通行费”。

预算委员会：必须加强监督资金使用

预算委员会的相关文件指出，必须确保联邦拨款的经济性与合理使用。绿党预算专家葆拉·皮霍塔（Paula Piechotta）批评交通部监督乏力，表示预算委员会不得不再次加强监管。

联邦审计署严厉批评：铁路融资已成“无底洞”

联邦审计署（Bundesrechnungshof）最近的报告对现行的绩效与融资协议提出尖锐批评，认为该机制无法有效保障并改善铁路运输能力。

审计署指出：

• 联邦资金的使用在现实中已经变成“无底洞”；  
• 许多由特别基金承担的项目（如维修、替代公交等）本质上并非基础设施投资；  
• 此类资金用途违反了基础设施与气候专项基金的设立目的；  
• 若继续如此使用专项资金，存在潜在的“违宪风险”。

背景：铁路系统压力巨大，改革刻不容缓

德国铁路网络近年来因老化、延误和维修积压等问题备受批评。最新资金注入被视为促成“铁路系统现代化十年”的关键一步，但同时也暴露出结构性矛盾：铁路资金需求巨大，而现行管理与监督机制尚不能确保高效使用。

这笔新增资金能否真正改善德国铁路质量与准点率，仍有待观察。