紧急求助,笔记本电脑放在托运的行李里回国,有问题吗

sailorman

托运过好多次，放在衣服之间，没出过问题。

野兽帝国

原帖由 speaker 于 2008-1-7 20:30 发表
最好不要这样！抛开包装意外损坏以及高空气压的影响不说，在高海拔工作的笔记本电脑硬件设计有特殊的地方，适合珠峰工作的笔记本电脑目前品牌都不多的，你可以搜索下联想的高海拔笔记本，客机在高空只有乘客仓是 ...

唉，行李舱加压的。

否则宠物早死光了，工作人员也无法在航行期间走动，无数的duty free托运物件也会遭到损坏。

小龙人

呵呵，不太懂，没试过，不过我还是会把笔记本放在身上随身带的，不然不安全，说不定会被盗……或者行李丢失，都有可能的

littlebeing

原帖由 speaker 于 2008-1-7 20:30 发表
最好不要这样！抛开包装意外损坏以及高空气压的影响不说，在高海拔工作的笔记本电脑硬件设计有特殊的地方，适合珠峰工作的笔记本电脑目前品牌都不多的，你可以搜索下联想的高海拔笔记本，客机在高空只有乘客仓是 ...

$高$ $高$ 厉害

speaker

我没有听说过客机的行李仓加压的（其实也没有必要），只有人坐的客舱才会加压和给氧的。当然专门的货机有些是供客户需要有专门的加压给氧货舱，但不是每个货仓都这样。

至于你说的托运宠物，那是需要提前预定专门的配氧加压货舱的飞机的；有时是分机（和你不同航班），有时是同机（其实也就是放在客舱的一个特殊空间的）。

高空的低压和低温对物件有损坏的可能，但却未必一定会发生，就像你带台普通的笔记本登珠峰也未必会立马报销一样。具体到笔记本电脑，容易受到低压影响的主要的密封的背光灯管（当然对于LED背光的笔记本没有这个影响）和相对密封的硬盘腔体，在低压环境下，灯管和硬盘腔内压力相对增高，会发生轻微的形变如在轻微外力作用下（如高空气流导致的飞机颠簸）极易爆裂或内部机件损坏，当然如果相关部件强度能够耐受可能没有问题，但却是增加了损坏的几率。所以笔记本电脑最好不要以普通行李托运的方式进行高空运输。

原帖由 野兽帝国 于 2008-1-7 22:37 发表



唉，行李舱加压的。

否则宠物早死光了，工作人员也无法在航行期间走动，无数的duty free托运物件也会遭到损坏。

野兽帝国

原帖由 speaker 于 2008-1-8 00:19 发表
我没有听说过客机的行李仓加压的（其实也没有必要），只有人坐的客舱才会加压和给氧的。当然专门的货机有些是供客户需要有专门的加压给氧货舱，但不是每个货仓都这样。

至于你说的托运宠物，那是需要提前预定 ...

民用客机是全机加压的，飞机整体就是一个密封舱，舱与舱之间不能有大的压强差, 否则任何一部分出问题都是去见马克思。

譬如1974年3月3的土耳其空难，300多人死亡。
原因是行李舱舱门密封出了问题，行李舱无法加压，导致客舱内气压与行李舱气压压差过大，夹层崩裂，乘客直接往下掉到行李舱里，有的还飞了出去，然后整架飞机就挂了。

[ 本帖最后由 野兽帝国 于 2008-1-8 01:16 编辑 ]

littlebeing

$高$ $高$ $高$ ls的更强更厉害$高$ $高$

小龙人

一言以蔽之，都是强人……

speaker

全机加压的民用客机目前只是限于一些较新的机型，如波音767等，连空客和麦道的一些民客机型也仅是有特殊设计的加压货舱而已；而且到目前为止其实还没有真正的所谓全机加压的民用客机，现在的民用客机尾锥舱、起落舱等肯定是不加压的，呵呵。

你可以去波音的网站看下一些就算老机型的行李舱和客舱之间的隔层的厚度以及机壳厚度（当然两者的材料不尽相同）的比较，以及去了解一下宠物为什么不能随便放在普通民航货舱里托运的有关规定，你就会明白了。某些机型在客舱意外时可以通过降低飞行高度或增压供氧系统将人转移到货舱逃生，但这并不表明民用客机的客舱和货舱是同样的气态环境。

原帖由 野兽帝国 于 2008-1-8 01:10 发表



民用客机是全机加压的，飞机整体就是一个密封舱，舱与舱之间不能有大的压强差, 否则任何一部分出问题都是去见马克思。

譬如1974年3月3的土耳其空难，300多人死亡。
原因是行李舱舱门密封出了问题，行 ...

xumeng

$m7$ 根据以往经验，欧赌坚持到最后的是speaker同志