穿洞庭连四水湖南"一纵一横"水运主干线形成

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　　洞庭湖区常德至鲇鱼口航运工程25日在长顺利通过交通部专家组的竣工验收。工程不仅极大地提高了洞庭湖区的通航能力，而且标志着洞庭湖区与湘江千吨级航道连成一体，初步形成了湖南一纵一横、通江达海的高等级水运主干线。
　　洞庭湖吞吐长江，接纳湘、资、沅、澧四水，自古就是湖南航运中心，而且还是湖南经济最发达、最具活力与潜力的区域之一。然而，到上世纪末，洞庭湖区水运受航道等级低、船舶吨位小、港口码头不配套等诸多因素影响，一直处于半封闭状态，在一定程度上制约了湖南的经济发展。建设常鲇航线是湖南发展现代化水运的需要与关键，即彻底整治洞庭湖区这条湖南最繁忙的黄金水道——常德至鲇鱼口航线。
　　2000年8月，洞庭湖区常德至鲇鱼口航运建设工程项目得到国家计委批准，并成为“十五”期间我国内河航运建设大型项目、湖南省重点建设项目。常鲇航线主线西起常德、东至鲇鱼口，千吨级航道穿过洞庭湖腹地，沟通西洞庭、东洞庭和南洞庭，连接四水并与湘江千吨级航道汇合，然后经城陵矶进入长江，通江达海。支线安乡至茅草街53公里为500吨级航道。
　　同时，在沿线的常德港建成千吨级通用泊位和集装箱泊位各一个，设计吞吐能力50万吨，其中集装箱吞吐量2万标箱；沅江港建成千吨级件杂货泊位一个，设计吞吐能力25万吨；茅草街港建成件杂货兼集装箱泊位一个，设计吞吐能力25万吨。
　　“沿河产业布局不断优化，许多大中型企业如常德火电厂、泰格林纸集团等非常看好和依赖常鲇航道，”省海事局一位官员告诉记者，“可以预见，常鲇航线将为加速湖南，尤其是湖南西部和贵州东部地区经济发展起到更大作用。”

转来转去的風車

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