还有最近从汽车行业听到消息的吗

hamann

哎。。。希望赶快好起来

tahiti

近来从汽车行业估计你是听不到什么好消息了。
给个zulieferer干活， 每天内部网站的新闻就是车厂和zulieferer亏损报告。
据controlling的人估计zulieferer的zulieferer大多数是熬不过危机的。
跳坑危险啊~

ianbb

近来从汽车行业估计你是听不到什么好消息了。
给个zulieferer干活， 每天内部网站的新闻就是车厂和zulieferer亏损报告。
据controlling的人估计zulieferer的zulieferer大多数是熬不过危机的。
跳坑危险啊~
tahiti 发表于 19-2-2009 17:58

这个行业应该不会垮下去的，损失惨重是一定的，大家勒紧裤腰带过日子呗
后一句你是说二级供应商吗？

violazen

VW应该不错吧，polo都要卖疯了

varina

VW应该不错吧，polo都要卖疯了
violazen 发表于 2009-2-19 18:09

据说和整个汽车行业比起来是好一点，不过第一个月和去年同期相比较，销售额下降的百分点那也是华丽丽滴啊。。。。

varina

而且vw下周，除了研发部门，已经全面实行kurzarbeit了，3月份也已经定了几天kurzarbeit了，哎，形势真的不容乐观啊！

mwa

29# ianbb


全球最大的刹车片企业泰明德的德国四家分公司已经全部垮了

mwa

Schäffler好像Kurzarbeit先吧
annieingermany 发表于 2009-2-19 16:06

这个行业整车厂一不行，利润本来就薄的配件公司就更不用说
dephi去年就不行 今年肯定爆亏
本来就一直亏损的JC VALIO和伟特士也一样好不到哪里去
连续赢利的MAGNA股票都跌了7成了
一贯牛的不行的ZF也不行了
DENSO也快破产了
连老大BOSCH都要亏损了。。。。

mmmmllll

汽配行业本来利润就低。
现在要面临洗牌了。
现在只有适者生存啊

krap

今天听到消息说通用在考虑是不是要旗下的Saab破产，直接影响的将会是欧宝，因为某新款的Saab是打算在Rüsselsheim生产的。。

不过前两天听说，一月份欧宝销售额增长了百分之三十，可能是因为那个2500的原因，也可能是12月份太差了。。
BMW, Audi都开始国家给2500自己再给2500了，刺激销售阿

powershift

眼下对于汽车行业来说真是寒冬阿。GM靠着政府的贷款苦苦挣扎着，Ford去年亏了100多个亿，不过瘦死的骆驼比马大，Ford想不用政府援助自己渡过难关，欧洲和亚洲的市场还是盈利的。Chrysler这次难逃一劫，本来就病入膏肓了。德国政府推出的2500欧元的补助，给小车市场带来了活力，Opel, VW和欧洲Ford的小型车今年1月份的订单有所增加，但是对Daimler，BMW和Audi来说帮助不大。现在竞争主要在于成本和油耗，加上欧盟通过的对CO2排放的限制，这些OEM的压力确实很大，都在致力于研发节能和环保的传动系，混合动力将是未来汽车传动系统的发展方向。

tahiti

笑。。。楼上翻译了一段新闻吧

cat303

life is hard, so hard

fenn

德国不能在短时间内大批裁人的话，那么只有等着破产。
Kurzarbeit就是让大家都死得慢一点。
不知道哪个更好一点。

lingling1234

德国不能在短时间内大批裁人的话，那么只有等着破产。
Kurzarbeit就是让大家都死得慢一点。
不知道哪个更好一点。
fenn 发表于 2009-2-19 22:28

为什么Kurzarbeit不行一定要裁人才有效？
如果原本40小时每周降到36个小时，工资支出减少10%，和裁员10%是没有区别的吧。为什么会更严重呢？

orc.cn

是啊，现在几乎所有的zulieferer都没有offen的位置了，网上漫天的都是些dienstleistung的，也不知道是真有位置还是只是做广告。。。

muschel

为什么Kurzarbeit不行一定要裁人才有效？
如果原本40小时每周降到36个小时，工资支出减少10%，和裁员10%是没有区别的吧。为什么会更严重呢？
lingling1234 发表于 2009-2-19 22:33

公司出少点
arbeitsamt补啊
算下来补到了原来的百分之70以上，再算上税相应的减少的话，比例更高，几乎和原工资没差多少

kurzarbeit不过是裁员要通过工会的必要过程而已

炮爷

德国不能在短时间内大批裁人的话，那么只有等着破产。
Kurzarbeit就是让大家都死得慢一点。
不知道哪个更好一点。
fenn 发表于 2009-2-19 22:28

1.遣返所有麦肯锡的顾问回家。

2.让SAP顾问都那儿凉快那儿呆着去。

3.让所有四大查账的全部滚蛋。

能做到这三点其中一点的企业都不需要Kurzarbeit。

xiaoqin

戴姆乐怎么样阿

johndoe

1.遣返所有麦肯锡的顾问回家。

2.让SAP顾问都那儿凉快那儿呆着去。

3.让所有四大查账的全部滚蛋。

能做到这三点其中一点的企业都不需要Kurzarbeit。
炮爷 发表于 2009-2-20 00:10

恩，我看咱们楼下的咖啡店就不需要这个

johndoe

公司出少点
arbeitsamt补啊
算下来补到了原来的百分之70以上，再算上税相应的减少的话，比例更高，几乎和原工资没差多少

kurzarbeit不过是裁员要通过工会的必要过程而已
muschel 发表于 2009-2-19 23:55

kurzarbeit使得大家都有了心理准备，不过戴姆勒这种肯定不会完蛋。就算cash再短缺，德国政府也会让EON RWE之类的去把daimler买下来，保持革命火种。

炮爷

恩，我看咱们楼下的咖啡店就不需要这个
johndoe 发表于 2009-2-20 00:16

你在哪个店？

炮爷

kurzarbeit使得大家都有了心理准备，不过戴姆勒这种肯定不会完蛋。就算cash再短缺，德国政府也会让EON RWE之类的去把daimler买下来，保持革命火种。
johndoe 发表于 2009-2-20 00:18

你这个明显扯淡了～

X.Z

是说有影响！但是我建议学习汽车的回国找好了！

现在国内就是汽车业的好找工作呀！
110kindliness 发表于 2009-2-19 13:59

GAR NICHT!
Naja,wenn du zufrieden an 3000Yuan bist,geht es in Ordnung...

wey

汽车行业很少有企业彻底完蛋的，像Chrysler，八十年代就该死了，最后总归有国家，其他企业来救

LEOpbz

1.遣返所有麦肯锡的顾问回家。

2.让SAP顾问都那儿凉快那儿呆着去。

3.让所有四大查账的全部滚蛋。

能做到这三点其中一点的企业都不需要Kurzarbeit。
炮爷 发表于 2009-2-20 00:10

还有那些CEO CFO 不许拿高薪, 也可以撑个一年半载了

ianbb

还有那些CEO CFO 不许拿高薪, 也可以撑个一年半载了
LEOpbz 发表于 20-2-2009 12:51

就是把这些高管的薪水取消了也只是象征意义，像通用08年亏损了上百亿美金，Wagoner的薪水是100多万美元，占多大比例呢？真正的办法还是削减臃肿的人力资源，开发有竞争力的车型，开拓emerging market才是关键

zhiga_xi

BMW, Audi都开始国家给2500自己再给2500了，刺激销售阿
krap 发表于 2009-2-19 20:06

真的吗?  正准备买BMW 或  AUDI车呢!!

_E_

还有那些CEO CFO 不许拿高薪, 也可以撑个一年半载了
LEOpbz 发表于 2009-2-20 12:51

银行系统滴情况那么差，去年年底滴时候不还是有多少多少Mrd还是Mio（嘻嘻，实在是搞不清楚）用来分红。。。唉。。。

Trois

银行系统滴情况那么差，去年年底滴时候不还是有多少多少Mrd还是Mio（嘻嘻，实在是搞不清楚）用来分红。。。唉。。。
_E_ 发表于 2009-2-20 14:20