Truecar 发表于 2011-8-4 09:53 static/image/common/back.gif
就你的要求来看，要买到6000以下的难一点。买这个年代的柴油版focus，建议你不要从私人手里买，最好是从车 ...
是不容易买到，在车行就更难买到了，估计只有在私人那里赌赌运气。不过6000欧是我的上限了，要是再加钱，那我宁可去找我更喜欢的BMW，而且三代Focus我老婆不喜欢，说前脸长得象狐狸……{:5_371:}
DFP我问过很多人，都说12W一换是unsinn，完全可以用到20W以后去，我也不知道真假。不过一般来说跑跑高速高温烧烧DFP应该是可以再生的。而且DFP只要不是坏得太厉害，大概也就是过Tuev有点问题，平时也没什么影响吧。Turbo是我比较担心的，有没有问题也难发现，还是尽量买没坏过的。油漆主要是比较薄和脆，我看过几辆车，被石头敲一下的位置油漆就出现了破损，而且破损处油漆会卷边，结果掉的范围更大些。估计油漆问题也是造成Focus爱生锈的一个原因。总之主要还是要看运气了。
wteagle 发表于 2011-8-4 10:15 static/image/common/back.gif
是不容易买到，在车行就更难买到了，估计只有在私人那里赌赌运气。不过6000欧是我的上限了，要是再加钱， ...
二代focus的前脸的确是很好看，三代四代感觉都是大嘴巴狼一般，不知道Ford怎么想的，不过同时代的好些车都搞这种大嘴巴前脸，一窝蜂。不过从技术上来说，三代的确成熟一些，特别是柴油机技术。
DFP的寿命和开车的方式关系很大，经常跑长途的就长一些，短途多的就寿命就短得多。一般开到12w没问题，再往后就看怎么开了。这东西堵了会严重影响发动机的功率，暂时再生一下能延长万把公里的寿命，几次之后就非换不可了。
二代Focus还要加一种柴油添加剂，6万公里一次，也是150欧，就是为这个DFP。
另外，focus的车钢板并不怎么生锈，这个可以从以前的老focus上看出来，容易生锈的是车上的零件，特别是发动机舱和车底下的零件，是要做防锈处理的，就是涂些油脂上去。
考虑一下Polo？
POLO我也看了下。价格也不低
我发现在德国大众车很保值
相对欧宝便宜一点