拨片换档 发表于 2011-8-26 10:39 static/image/common/back.gif
我日，你这版主还真好当。。。。。
其实事实求实, yy程度上是比x5大一点， 但是也是给不懂的人看， 懂得都知道是vw系贴牌
xumeng 发表于 2011-8-26 10:45 static/image/common/back.gif
其实事实求实, yy程度上是比x5大一点， 但是也是给不懂的人看， 懂得都知道是vw系贴牌
同平台不是同样做工，同样质检标准。。。明白这个就成了。。。
xumeng 发表于 2011-8-26 10:45 static/image/common/back.gif
其实事实求实, yy程度上是比x5大一点， 但是也是给不懂的人看， 懂得都知道是vw系贴牌
你说这有什么用？你觉得他是在、想在认真讨论汽车吗？
动辄就人身侮辱了，还有什么好谈的？
话说没人管管？
本帖最后由 stareat 于 2011-8-26 10:50 编辑
wteagle 发表于 2011-8-25 11:12 static/image/common/back.gif
卡宴我觉得还真不如宝马X5，不伦不类的，而且我德国同事说，地盘不过就是一Tiguan
Touareg吧，卡宴坐过顶级的，真的是跑车的推背感，以前坐过的各种车辆都可以叫没有推背感
拨片换档 发表于 2011-8-26 10:46 static/image/common/back.gif
同平台不是同样做工，同样质检标准。。。明白这个就成了。。。
做工这种东西和品牌比没意义， 在价格中品牌占的成本远大于做工， 无非消费者只能相信好的品牌有好的做工， 但实际那， 更多的是自欧安慰。 所以消费者切实得到的还是品牌。
只是开颜品牌力度方面不够纯正
stareat 发表于 2011-8-26 10:49 static/image/common/back.gif
Touareg吧，卡宴坐过顶级的，真的是跑车的推背感，以前坐过的各种车辆都可以叫没有推背感
涡轮机都差不多, 扭力前期输出比较猛, 但推背感说明加速的不线形, 不线形在比赛中对驾驶要求比较高, 不能简单地通过转速表来判定扭矩和马力的输出, 都要经过精确计算在那个转速换档是最佳值. 拉力赛开涡轮不一定能拿到等好的成绩
xumeng 发表于 2011-8-26 11:01 static/image/common/back.gif
涡轮机都差不多, 扭力前期输出比较猛, 但推背感说明加速的不线形, 不线形在比赛中对驾驶要求比较高, 不能 ...
没这么学术，其实买保时捷还好，在中国也行，但是中国的环境还有道路养它也麻烦，中国给了跑车太多的负面的名声了，保时捷还是911不错，还有针对vw的话，说几句，辉腾还是一辆很用心做的车，一个亲戚有辉腾和s级，做工方面辉腾很用心，当然毕竟品牌价值还有第一次做大型车让vw也不敢草率的做车
stareat 发表于 2011-8-26 11:07 static/image/common/back.gif
没这么学术，其实买保时捷还好，在中国也行，但是中国的环境还有道路养它也麻烦，中国给了跑车太多的负面 ...
vw关键是安全, 辉腾在国内大多被叫桑塔纳, s被盯上, 可就不知是砸玻璃偷里面的东西了, 绝对是灭口
本帖最后由 wteagle 于 2011-8-26 11:15 编辑
stareat 发表于 2011-8-26 10:49 static/image/common/back.gif
Touareg吧，卡宴坐过顶级的，真的是跑车的推背感，以前坐过的各种车辆都可以叫没有推背感
嗯应该是Touareg，是我说错了。当然Touareg发动机还是不及卡宴，不算是一个档次的。你说的顶级版应该是指Cayenne Turbo，500PS的发动机，那当然是很强悍了。但是还是不如同价位的BMW X6M，百公里加速都是4.7秒，弹性加速至120公里X6M甚至可以达到4.3秒！因为它的发动机功率高达555PS！要说推背感，6缸的宝马轿车和8缸的宝马X5X6推背感也是相当强的，甚至我觉得强的有些不好掌控了（所以国内富二代开宝马老出事）。我觉得保时捷跑车还是有点特点的，至少地盘比较高，属于实用性的日常跑车，不像法拉利之类华而不实的玩具。但是卡宴也就是一部中高档SUV罢了。
有了下来捅8刀的同学, 开bmw已经很友善了