orchidee 发表于 2011-9-10 20:16 static/image/common/back.gif
被Truecar的点评雷了个外焦里嫩,只要发动机转就肯定要耗油,只有发动机熄火才会供油中断.
好像比较新的车子确实是当发动机当作减速的时候是完全不供油的 有的电子显示油耗的可以显示瞬间油耗到0
adrenalin 发表于 2011-9-10 19:36 static/image/common/back.gif
好像比较新的车子确实是当发动机当作减速的时候是完全不供油的 有的电子显示油耗的可以显示瞬间油耗到0
正解
本帖最后由 flysmall 于 2011-9-10 21:00 编辑
adrenalin 发表于 2011-9-10 20:36 static/image/common/back.gif
好像比较新的车子确实是当发动机当作减速的时候是完全不供油的 有的电子显示油耗的可以显示瞬间油耗到0
电喷车大多如此， 高速收油后只要转速不到1200以下就基本不供油， 再慢了就补油了， 要保证不熄火能怠速。
chezshen 发表于 2011-9-10 17:44 static/image/common/back.gif
挂空档呢？？
挂空挡和踩离合是一个效果，发动机保持空转怠速，是持续给油的，比如俺的小高，大约是每小时0.5升。
chezshen 发表于 2011-9-10 17:47 static/image/common/back.gif
国内学的是先踩刹车，然后到快停下的时候踩离合，然后挂空档，老公这里学的也是先踩离合，然后踩刹车，总 ...
不是吧？我的教练是让我先踩刹车，等速度降到30km/h以下，再踩离合。理由是，过早地踩离合，会使电子助力刹车系统失效。
本帖最后由 orchidee 于 2011-9-10 21:34 编辑
adrenalin 发表于 2011-9-10 20:36 static/image/common/back.gif
好像比较新的车子确实是当发动机当作减速的时候是完全不供油的 有的电子显示油耗的可以显示瞬间油耗到0
很简单的道理,你停车,怠速的时候,瞬时油耗显示也是零.但发动机还是在耗油,不信你可以怠速一天试试.只要发动机还在运转,就肯定耗油,只有发动机停止运转,转速表为零,才是真正的零油耗.
katja-0411 发表于 2011-9-10 17:38 static/image/common/back.gif
了解啦~
还有一个挂空档的问题：
如果发现前面是红灯，那么我就踩离合，挂空档，抬起离合，之后只踩刹车 ...
这样当然可以，但不是最省油的，挂空挡等于没有利用到发动机的制动力，而且高速下空挡急刹的效果没有带档刹车好，比如遇到突发事件需要紧急制动的时候。当然带档急刹（通常要换低档）很可能导致熄火，但是熄火是小事，撞上人家是大事。
本帖最后由 锅比碗大 于 2011-9-10 21:46 编辑
orchidee 发表于 2011-9-10 21:33 static/image/common/back.gif
很简单的道理,你停车,怠速的时候,瞬时油耗显示也是零.
不是的，至少俺的高6停车空转怠速时，显示的油耗是0.5升每小时，不是0，而在下坡带档滑行时显示的是0。
zt
对于化油器车，无疑是空档省油。化油器车靠发动机吸气产生真空将油吸入进气歧管，汽油附着在歧管壁上和空气混合气进入汽缸，压缩后燃烧做工。因此怠速转速是最低转速，空档滑行相当于发动机处在怠速状态，这个状态时间越长肯定越省油。
电喷车相反，带档滑行相对会省油。电喷车靠电脑根据进气量、温度等参数计算喷油量，分启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动八个工况。电脑根据节气门开度和转速判断车处于托动工况后，转速高于一定数值（假设这个数值是N3）且节气门怠速开关闭合处于怠速状态则开始推迟点火提前角减小输出，之后停止喷油，但火花塞继续工作，此时相当于半灭车状态。当转速低于一定值（假设这个值是N1）时恢复喷油，发动机从新做工。如果转速快速下降，电脑则在高于N1低于N3的一个值（假设这个值是N2）恢复喷油。捷达车我印象中（这个数值不一定准确，但差距不会很大）N1是1200转，N2是1800转，N3是2000转（以上过程仅手动档车，自动档车不断油）。
通过上面这个过程可以看出，电喷车如果带档滑行，转速又保持在2000转以上，电脑不会向发动机内喷油，假设有一个从北京到天津的下坡可以维持发动机一直处于2000转以上，那么我们几乎不用烧汽油，光烧火花塞就可以到天津。呵呵～～爽死啦！
而摘档滑行时，发动机处于怠速工况，为保持发动机转速电脑还是要继续喷油，自然要比带档费油了，就是说还是那个坡的话，怠速遛到天津肯定烧好不少油，呵呵～～惨死啦！
实际使用中从我个人经验看，都不堵车情况下跑山起伏多的山路比城市要省油，但带档滑行到底能省多少油很难说，省那点油随便一脚急加油就全出去了。
空档滑行最大的不好是安全隐患。在驾校学车和考试时有严格规定：除了换档和停车都不允许空档滑行。空档滑行状态车完全靠惯性前进，发动机不提供动力，使车损失了一部分对方向的控制能力，过弯中和遇到突发、紧急情况容易失控。早先的车没有ABS系统，空档滑行容易引起车轮抱死，前轮抱死时轮胎的侧向摩擦系数为零，车辆失去转向能力。后来抱死时，也因为侧向摩擦系数为零，车辆发生甩尾和侧滑，容易导致事故。目前大部分卧车都配备了ABS防抱死刹车系统，在紧急制动时防止因轮胎抱死失去控制能力，但许多紧急情况下并不是单纯靠刹车来解决问题，当判断紧接物体移动情况后经常需要提速，这时如果空档则有可能会因为挂档而损失宝贵的时间，虽然事故是万分之一的可能性，可落在谁头上就是百分之百了。同时带当松开油门踏板，发动机处于托动工况，是车在推动发动机，而发动机转速的下降远比车速下降快，发动机本身的阻力也在为车辆提供制动，这样就加强了制动效果。当然，这种制动效果会由于档位的不同而不同，越高档位制动力越小。所以不管是电喷车还是化油器车，为了安全都不建议空档滑行。
本帖最后由 锅比碗大 于 2011-9-10 22:07 编辑
俺真无语了...........发动机转就耗油对不？你空档滑行的时候发动还在转对不？不燃烧发动机就不会转对不？要转就的烧油对不？
你别无语，你说的这个还真不对。
你找个大下坡，别点火，车挂到5档或6档，松刹车，你看车溜不溜，如果溜，你说这发动机转没转？
我转的那篇文章说的很清楚了，拜托你先仔细读读。