crazymoon 发表于 2012-5-11 14:01 static/image/common/back.gif
这几天终于明白DS档的真谛了。。
上高速前 拨到DS档 动力瞬间就感觉出来了。。 并道以后 回到D档行驶
谢谢纠正。。。{:5_319:}
evacc 发表于 2012-5-11 16:11 static/image/common/back.gif
那现在呢？
2005年以后，完全被禁止了....
只有部分Nutzungsfahrzeugen还在部分使用镀锌车身，但也只是车身的一部分而已。
比如VW的T5，除了车顶，其他部分还都是镀锌件。而MB因为是西班牙产的，并且西班牙那里也没有镀锌厂，所以就木得镀了，价格相应要便宜许多。而T5就贵很多。
2005年以后，连镀锌的螺栓等紧固件都开始被禁止，都要寻找替代产品。
xxhui 发表于 2012-5-11 16:21 static/image/common/back.gif
这个不能说自动档的劣势吧。是整车sensorik的限制。如果以后GPS和assistensystem互相结合的好，提前预测或 ...
google正在做这个。这周，应该是前天吧，刚拿到美国的驾照！
我是说，一台车子，拿到了驾照.....无人驾驶的。底盘是丰田的。
你说的这个前景很广阔。
但是，比如，模式识别技术，目前还不够好。摄像机并非能分清楚烈日下的阴影与小水潭。冬日里，有冰雪的路面，计算机也暂时无法完全妥当地处理。但是前景广阔啊...
xxhui 发表于 2012-5-11 16:24 static/image/common/back.gif
这里自动档，是指automatik Getriebe，还是泛指所有能自动化的Getriebe啊，比如AMT，CVT什么的。。
泛指所有配备液力变速的，也包括一些机械换档的。两种都有。但主要是液力变矩器的变速箱，这个缺陷最危险。
其实自动驾驶各国都在搞，中国国防科大也有而且不错，在高速路上实验过，效果很好，但是高速的交通情况相对简单。不知道google那个能不能处理复杂交通情况。
现在有很多识别辨识技术算法，效果都很好的，原型机都有了。问题是这些算法需要一个运算能力强大的计算机，汽车的ECU远远达不到这个能力，如果要让ECU运算能力升级，那么电路复杂度就要上去又会带来安全方面的问题。
如果这个技术成熟，那就不需要人来开车了，人的可靠性没有机器好。
xxhui 发表于 2012-5-11 17:38 static/image/common/back.gif
其实自动驾驶各国都在搞，中国国防科大也有而且不错，在高速路上实验过，效果很好，但是高速的交通情况相对 ...
我之前在国内的实验室。大概是95或者96年的时候，来我这实习的一个研究生就是做模式识别算法的。当时国内在北大就有样车，但是很慢。现在可能会快许多。
但是，GOOGLE的这个，目前是完全可以胜任任何路面，城内居民点，城外洲际公路，高速公路，完全可以识别。据说甚至可以识别出机场高速公路的收费站，自动减速停车打开窗户提示驾驶人交钱.....
kongzi016 发表于 2012-5-11 17:41 static/image/common/back.gif
我之前在国内的实验室。大概是95或者96年的时候，来我这实习的一个研究生就是做模式识别算法的。当时国内 ...
我估计它里面的ECU是台PC
车子排气管的橡胶挂钩老化断掉了....去OPEL3块钱买了个新的回来，明日安装。
瞧我在那看到了什么....我相信认识这个车子的人不多......
xxhui 发表于 2012-5-11 17:43 static/image/common/back.gif
我估计它里面的ECU是台PC
是的，是2台486而已。当时总是在北大校园里跟个幽灵似的！刚开始的时候有人还故意挡路，于是这个车子就得自动刹车....自动档的，我记忆里。
kongzi016 发表于 2012-5-11 17:44 static/image/common/back.gif
车子排气管的橡胶挂钩老化断掉了....去OPEL3块钱买了个新的回来，明日安装。
瞧我在那看到了什么....我相 ...
英国的小跑，英国当年很多个性的小车厂啊。。。