kongzi016 发表于 2012-5-16 17:07 static/image/common/back.gif
3系先天不良.....我见仁见智了......
这我就想不出来了，要说的话3系前后质量比绝对合理，有后驱和四驱可全，要说悬挂原厂件也能说的过去，当然也可以改，前舱塞得下V8的发动机，宝马直六的传统机器更不用说，车内空间确实不大，不过要说运动性还是数一数二的~
xxhui 发表于 2012-5-16 18:16 static/image/common/back.gif
具体说说，我猜是动力总成上的问题？
动力总成和轮轴比例都很糟糕....作为后驱车，轴距太大了....
kongzi016 发表于 2012-5-16 20:06 static/image/common/back.gif
动力总成和轮轴比例都很糟糕....作为后驱车，轴距太大了....
其实轴距大还真蛮好看的。。。
fusion 发表于 2012-5-16 20:11 static/image/common/back.gif
其实轴距大还真蛮好看的。。。
转向会很悲催
201901 发表于 2012-5-16 18:36 static/image/common/back.gif
这我就想不出来了，要说的话3系前后质量比绝对合理，有后驱和四驱可全，要说悬挂原厂件也能说的过去，当然 ...
车体轻而已....别无其他优势。
本帖最后由 fusion 于 2012-5-16 20:51 编辑
kongzi016 发表于 2012-5-16 20:15 static/image/common/back.gif
车体轻而已....别无其他优势。
三系还被国内评为一生必开的十部车之一。。。{:3_255:}
fusion 发表于 2012-5-16 20:51 static/image/common/back.gif
三系还被国内评为一生必开的十部车之一。。。
3系很经典，很多优点...或者说是一台初生时不被看好的车子创造下的市场奇迹。
但这不能说，这就是个非常非常好的车子。好车子总是相对的。一台车不肯能样样都好。3er满足了市场，满足了市场上BMW传统客户中年轻客户和BMW潜在市场上低端客户的需求，这就很NB了。
但他的轮轴距比例，注定了这个车子操控上的先天不足，尽管车重可以弥补这个缺点。
kongzi016 发表于 2012-5-16 19:15 static/image/common/back.gif
车体轻而已....别无其他优势。
COMPAT款的3系E46车重1.4吨多，普通BERLINE的我朋友说是1.9吨，具体我还没确定，感觉数据有点怪~不过也说不上轻啊~
201901 发表于 2012-5-16 23:02 static/image/common/back.gif
COMPAT款的3系E46车重1.4吨多，普通BERLINE的我朋友说是1.9吨，具体我还没确定，感觉数据有点怪~不过也说 ...
E46已经是破烂了...
3er的时代是从E21开始的，E30开始彻底NB....到了E46除了市场，其他的已经是下坡路了。
3er上有什么？只有M20可以称道....可那个很老了....M10更老。不信你查一下，你会发现，前苏联50年代产的莫斯科人小轿车上用的就是从东德购买的M10发动机的许可证。东德的工厂在EISSENACH，就在两德边境。没错，昨天我还和我的前同事讨论这个问题。因为他在他12岁的时候，收到的礼物就是莫斯科人牌小轿车。
现在3ER除了继承了E30和E36时代开拓的并日渐萎缩的市场，毫无其他优势。