trisen 发表于 2012-5-16 21:17 static/image/common/back.gif
相信任何车厂的Marketing都不会把推荐燃料定义成102或者ultimate diesel，这两个高标号燃油至少通过异辛烷和 ...
我觉得吧能不能性能提升还要看发动机。
异辛烷和16烷值的提升，在燃烧时势必需要更多的氧气。如果进气端不能提供充分的氧气的话，就会造成燃料的不完全燃烧。如果有废气循环系统的话，没有充分燃烧的燃料还可以再次进入燃烧室，进行燃烧。不然就被直接作为废气排出，在一定程度上会造成不必要的浪费。 而且没有充分燃烧的燃料也会或多或少的影响katalysator的工作，时间长了也有可能造成损坏。
柴油我来说说吧，我不确定是对的，以前朋友说是同样的油，然后添加剂不同而已。。。。。
anjanette 发表于 2012-5-16 23:06 static/image/common/back.gif
我觉得吧能不能性能提升还要看发动机。
异辛烷和16烷值的提升，在燃烧时势必需要更多的氧气。如果进气 ...
按照两种油料的说明，能够带来的仅仅是量层面的提升，而确实不是质的飞跃。
内燃机的工作原理注定了的特性就是，它能干多少活儿，不取决于加多少油，而是吹进去多少气。按我的理解，油料属性的细节变化，一定会带来点（压）燃的效果以及燃烧过程的改变。即便不改变特性场匹配，如果说他能提供若干个百分点的性能优化，我觉得理论上说得通。TMD遗憾的是我感受不到。。。
201901 发表于 2012-5-16 23:26 static/image/common/back.gif
柴油我来说说吧，我不确定是对的，以前朋友说是同样的油，然后添加剂不同而已。。。。。
多谢！！！
能不能用类似Flysmall同学那样的文字，给个能让人身临其境的描述？要求有点多，呵呵
我加过aral的ultimate diesel，据说是 他们用的是纯石油，没有7%的biodiesel，也加过shell的v power diesel，公里数没太大区别，v max也没多大区别，都是220230。。。 所以就一直加普通柴油
本帖最后由 kongzi016 于 2012-5-17 07:11 编辑
trisen 发表于 2012-5-17 00:40 static/image/common/back.gif
按照两种油料的说明，能够带来的仅仅是量层面的提升，而确实不是质的飞跃。
内燃机的工作原理注定了的特 ...
显然不是这样.....
发动机富油工作，实际上燃料是工作在不同的几个层面上
1 直接参与燃烧，燃烧后生成膨胀废气，直接做功
2 未燃烧部分被加热气化膨胀，参与做功
3 未燃烧部分被加热气化膨胀并参与做功后，将燃烧的热量随排气带出燃烧室，并冷却发动机
也就是说，使用特殊的装置，给发动机燃烧室注水的话，可以同时起到加力燃烧和降温的效果。德国RLW和英国RAF在二战里曾广泛应用这个成果，各型航空发动机除了注水燃烧外，也有注甲醇的，德国最高有50％的比例。
我们今天汽车发动机上各种吹NB的高科技，大多数在二战中就已广泛应用，只不过那个时候还是机电模拟控制时代 。
playadiggi 发表于 2012-5-17 01:38 static/image/common/back.gif
我加过aral的ultimate diesel，据说是 他们用的是纯石油，没有7%的biodiesel，也加过shell的v power diesel ...
收到，多谢！那我就死心了
kongzi016 发表于 2012-5-17 07:08 static/image/common/back.gif
显然不是这样.....
发动机富油工作，实际上燃料是工作在不同的几个层面上
兄台说的显然有偷换概念嫌疑{:3_260:}
我想表达的是，油品带来的燃烧性能会给发动机输出带来改变。兄台所说的手段，概念上我赞同，降温，提高密度势必会提升输出。老的活塞式航空发动机，加水，好像仅仅用于格斗中的爬升以及突防，严重影响发动机寿命，与今天的民用技术要求相左。至于加甲醇，能加多少俺不清楚，但是我记得该技术应用于透平，不是活塞式发动机，原理完全不同。而且还是自杀性应用，甲醇燃烧后产生的甲酸在高温下对燃烧室剧烈腐蚀。
trisen 发表于 2012-5-17 08:59 static/image/common/back.gif
兄台说的显然有偷换概念嫌疑
我想表达的是，油品带来的燃烧性能会给发动机输出带来改变。兄台所 ...
我不打算偷换概念，只是对你的帖子做些小补充。
也就是说，富油的工况中，燃料不仅仅只通过燃烧来做功，同时也通过受热膨胀来做功。
关于甲醇的问题，兄弟可以搜索德文MW50，这个是最高比例了，再高的确就完蛋了。并且是单独的附加装置，只是瞬间提高发动机功率...运行时间有限，之后要切断MW50的注入。之前还有EW30和MW30。是甲醇/乙醇与水的混合比例，再早还有注入一氧化二氮的。
另外，这些技术也并不与今日的东西相矛盾，只是可靠性还不高而已....电喷，直喷，多气门燃烧技术，复杂几何形状的燃烧室缸头，都是战前积累技术并在这个时期发展出来的。
今天车子上所谓的ABS所谓的ESP，不都是飞机上玩剩的东西么.....只不过汽车的运行状况更复杂，对可靠性要求更高，所以在飞机上应用久了，可靠了才拿来汽车上用而已....
kongzi016 发表于 2012-5-17 10:07 static/image/common/back.gif
我不打算偷换概念，只是对你的帖子做些小补充。
也就是说，富油的工况中，燃料不仅仅只通过燃烧来做功， ...
收到！多谢兄台的信息！
至少俺明白了，多快好省的燃料是不存在滴。。。{:3_241:}