flysmall 发表于 2012-6-27 09:43 static/image/common/back.gif
孔门弄斧了， 见笑见笑~
岂敢岂敢！发动机我懂得不多.....
不过，停车水箱风扇为涡轮散热？有没有搞错啊.....
kongzi016 发表于 2012-6-27 08:52
岂敢岂敢！发动机我懂得不多.....
不过，停车水箱风扇为涡轮散热？有没有搞错啊.....
个人了解有的vw代t的发动机使用了独立的冷却液冷却系统，即使发动机关闭了，油泵不工作。但是还是有一个独立的冷却液泵在ecu控制下为turbolader降温，这个时候风扇的确在转。
anjanette 发表于 2012-6-27 10:08 static/image/common/back.gif
个人了解有的vw代t的发动机使用了独立的冷却液冷却系统，即使发动机关闭了，油泵不工作。但是还是有一个独 ...
但肯定不是水箱风扇.....
kongzi016 发表于 2012-6-27 10:30 static/image/common/back.gif
但肯定不是水箱风扇.....
Ladeluftkuehler的确不是水箱风扇。
本帖最后由 anjanette 于 2012-6-27 10:22 编辑
kongzi016 发表于 2012-6-27 09:30
但肯定不是水箱风扇.....
没错。风扇不能直接冷却turbolader，只是间接作用。
wfei2000 发表于 2012-6-27 10:35 static/image/common/back.gif
Ladeluftkuehler的确不是水箱风扇。
恩，那个是单独的。
回来一看， 的确如同kong老大说的， 越来越欢乐了， 我也搬个板凳来学习一下。
阿凡达能不能给我一点资料， 我还是不能理解油泵停了， 如何通过外界的冷却系统防止turbo里面的机油碳化变质。
而且下面所提到的小散热Ladeluftkuehler,据我所知， 那个应该是降低turbo空气温度的， 以增加效率的。 并非是给turbo降温的。
本帖最后由 anjanette 于 2012-6-27 11:07 编辑
flysmall 发表于 2012-6-27 10:59
回来一看， 的确如同kong老大说的， 越来越欢乐了， 我也搬个板凳来学习一下。
阿凡达能不能给我一点资料 ...
那个ladeluftkuehler的确不是用来给turbolade降温的，那个是用来给进入燃烧室的zuluft降温的。
这个是一个简单的介绍，关于水泵冷却的
http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/1110/1691062_1.html
anjanette 发表于 2012-6-27 12:05 static/image/common/back.gif
那个ladeluftkuehler的确不是用来给turbolade降温的，那个是用来给zuluft降温的。
这个是一个简单的介 ...
谢谢阿凡达。
稍等稍等， 可是这个问题还是没有解决啊， 里面的机油仍然是不流动的， 也就是散热只是加速了边缘由外及里的降温的过程而已，在涡轮继续旋转的那个阶段， 里面的机油并没有带走超高温的热量， 碳化变质仍然在发生， 只是时间短了一点而已。