[align=center]船用集装箱的规格[/align]
船用集装箱的规格称及规格； 外形尺寸(长×宽×高)； 净容积(立方米)
1AA； 12192×2438×2591； 65.7
1CC； 6058×2438×2591； 32.1
10D； 4012×2438×2438； 19.6
5D； 1968×2438×2438； 9.1
$瞧瞧$$瞧瞧$
主要船务术语英文缩写
主要船务术语英文缩写Carrier船公司
N VOCC N on VesselO peratingComm on Carrier 无船公共承运人
Booking Shee t订舱单
S O Shipping O rder装货通知书
Shipper 发货人
Exporter出口商
Consignee收货人
N otify Party通知人
Portof Loading装运港
Portof D ischarge卸货港
Placeof D elivery交货地
B L Bill of lading提单
O riginal BL正本提单
Copy B／L副本提单
Shipped on BoardB L 已装船提单
Received for Shipping B L收迄待运提单或待运提单
D irect B／L直达提单Through B L联运提单或称转船提单
M T B／L M ultimodeTransportB／L多式联运提单
LinerB／L班轮提单 Clean B L清洁提单
Foul B L不清洁提单
H ouse Bill of Lading货运提单
M B LM aster Bill of Lading船东提单
M TDM ultimode TransportD ocument多式联运单据
W／T W eight Ton重量吨（即货物收费以重量计费）
M／TM easurement Ton尺码吨（即货物收费以尺码计费）
W／M W eight or Measurementton即以重量吨或者尺码吨中从高收费
ETDEstimated time of departure预计开船时间
ETA Estimated timeof arrival预计到达时间
$ok$ $瞧瞧$ 原帖由 sophia2008 于 2005-7-25 05:58 发表
你好
关于你的问题，我有些不是很清楚
1）你货在哪里呢？要运到哪里？
2）你量多大？整个柜子出，还是就一点点，几件家具而已？
经济点的，我想走海运是最便宜的，空运和快递相对比较贵点
过程啊： ...
谢谢MM啦. 我想在国内南方买些好看的家具运到德国 当然是私人用,估计量不会太大. 总担心运费要比家具还贵,所以问问MM你这个大专家. 大家表拍偶. 原帖由 panda 于 2005-7-25 19:43 发表
谢谢MM啦. 我想在国内南方买些好看的家具运到德国 当然是私人用,估计量不会太大. 总担心运费要比家具还贵,所以问问MM你这个大专家. 大家表拍偶.
呵呵，我也是尽我所知道的，告诉你啦，你要是真的要出，到时候再告诉我你具体的量，我帮你算一下费用
$辛苦$$辛苦$ 谢谢MM啦! 我到时候(估计是年底)给MM发短信息.希望MM还记得我这只熊猫.$支持$
出境货物木质包装需要注意哪些检验检疫要求
出境货物木质包装需要注意哪些检验检疫要求出境货物木质包装是指用于承载、包装、铺垫、支撑、加固货物的木质材料，如木板箱、木条箱、木托盘、木框、木桶、木轴、木楔、垫木、枕木、衬木等。但以下材料除外：经人工合成或经加热、加压等深度加工的包装用木质材料，如胶合板、刨花板、纤维板等；薄板旋切芯、锯屑、木丝、刨花等以及厚度等于或者小于6mm的木质材料。
世界各国为了维护本国森林资源的安全，预防各种森林病虫害的传播和蔓延，纷纷对进口木质包装制定和实施越来越严格的检疫制度。1998年，美国政府以从中国进口的货物木质包装托盘中发现大量的光肩星天牛，担心因为本土没有天牛天敌会导致其大量蔓延为由，决定对来自中国的木质包装实施强制检疫制度。2000年，芬兰、瑞典及法国从来自中国、日本、加拿大等国的木质包装中发现了松材线虫，为此，欧洲林业委员会制定了对入境木质包装的检疫处置方案。
2002年3月，国际植物保护公约组织（IPPC）公布了国际植物检疫措施标准第15号《国际贸易中的木质包装材料管理准则》,要求货物使用的木质包装应在出境前进行除害处理，并加施IPPC确定的专用标识。目前，欧盟、加拿大、美国、澳大利亚等国家已采纳该标准并将于2005年3月1日陆续开始实施，将来会有更多的国家采用该国际标准。对于不符合国际标准的木质包装，进口国家或地区将在入境口岸采取除害处理、销毁、拒绝入境等措施。为使我国出境货物使用的木质包装符合进口国家或地区的检疫规定，避免经济损失，使用木质包装的出口企业或代理商应注意以下新的检验检疫要求：1.2005年3月1日出境的货物木质包装应按照新检验检疫规定执行，有关国家或地区实施木质包装国际标准（ISPM15号）具体时间见表1。
注：1.实施时间均为到港日期。2.巴西、瑞士、印度、斐济、斯理兰卡也已采纳ISPM15号国际标准，但具体实施时间尚未确定。
3.其他国家或地区实施情况将随时补充。
2.出境货物使用的木质包装，应按规定的检疫除害处理方法进行处理，并加施专用标识，表示式样如下：其中：IPPC--《国际植物保护公约》的英文缩写；
CN--国际标准化组织（ISO）规定的中国国家编码；
000--出境货物木质包装标识加施企业的三位数登记号，按直属检验检疫局分别编号；
YY--除害处理方法，溴甲烷熏蒸－MB，热处理－HT；
ZZ--各直属检验检疫局2位数代码。
3.对木质包装实施除害处理并加施标识的企业应当向所在地检验检疫机构提出除害处理标识加施资格申请。
4.标识加施企业应取得资格证书方可进行除害处理工作。直属检验检疫机构对标识加施企业的热处理或者熏蒸处理设施、人员及相关质量管理体系等进行考核，符合要求的,颁发除害处理标识加施资格证书。未取得资格证书的，不得进行加施除害处理标识。
5.标识加施企业应当将木质包装除害处理计划在除害处理前向所在地检验检疫机构申报，除害处理结束后，标识加施企业应当出具处理结果报告单。
6.标识加施企业对加施标识的木质包装应当单独存放，采取必要的防疫措施防止有害生物再次侵染，建立木质包装销售、使用记录，并按照检验检疫机构的要求核销。
7.标识加施企业应接受出入境检验检疫机构对其实施的日常监督检查。
8.出入境检验检疫机构对出境货物使用的木质包装实施抽查检疫，不符合规定的，不准出境。
上述新的检验检疫规定与现行出境货物木质包装的管理规定的不同点是：
1.适用范围扩大：现行管理规定仅针对美国、加拿大、欧盟、澳大利亚、新西兰和巴西等对我国出境货物木质包装有严格检疫要求的国家或地区。新规定则针对所有国家或地区，所有出境木质包装均应按要求实施检疫处理。
2.出境模式变化：现行管理模式是木质包装使用企业在出口时向检验检疫机构报检，检验检疫机构对除害处理过程实施监督管理，对除害合格的出具相关证书。新规定则要求出境木质包装使用企业只要从木质包装除害处理企业（检验检疫机构认可）购买，出境不再需要再报检，但需要特殊证书要求的国家或地区除外。
广大外贸公司及相关企业，一方面应尽快熟知出境货物木质包装检验检疫政策的变化，使出口货物的木质包装符合进口国家或地区的检疫规定，避免经济损失；另一方面应以此为契机，尽量选用可替代木质包装的其他包装材料，加快开发木质包装材料的替代产品，如高强度工程塑料、各种钢结构包装材料等，这样既减少了林木资源的消耗，又不会遭遇各种检疫要求的限制。国外已有一些公司开发成功了重量轻、强度高、耐水性好、密封性强、缓冲效果好的包装新材料。
$瞧瞧$$瞧瞧$
$支持$$支持$ 什么是航空运输中的危险物品？[/size]
危险物品，是指对人体健康、飞行安全、财产或者环境能够构成危害，且在国际民航组织（ICAO）所颁布的《危险物品航空安全运输技术指令》危险物品品名表中列明或者根据该《技术指令》分类的物质或者物品。按照现行有效的国际标准，即国际民航组织的《危险物品航空安全运输技术指令》和国际航协（IATA）的《危险物品规则》，航空运输活动中的危险物品根据其种类大致可以分为以下九大类：爆炸品、气体、易燃液体和易燃固体、自燃物质和遇水释放气体物质、氧化剂和过氧化物、有毒和传染性物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂项危险物品。根据危险物品的危险程度不同，危险物品则可以分为客货机均可载运的危险物品、只限货机运输的危险物品、正常情况下禁止运输但在有关国家特殊豁免可以载运的危险物品，以及在任何情况下都禁止运输的危险物品。这些危险物品中既有其危险性显而易见的各类化工产品，也有日常生活中常见的公众容易忽视其危险性的物品，如香水、药品、汽车、电器，还有经过特殊手段保鲜的水产品，甚至某些动物、水果在特殊情况下也具有一定的危险性。随着社会的不断发展，危险物品的种类还在不断增加。
$不错$$瞧瞧$
谢谢了
我正急于了解这方面的信息，谢谢楼主！期待你的下回更新。强烈建议此贴加精置顶。 如何规避货物航空运输风险？
（一）货物航空运输险
为了规避货物的航空运输风险，避免因承运人益发享受免责或责任限制而使货物毁灭、遗失、损坏造成的损失得不到足额赔偿，托运认可以为货物投保航空运输险。如果托运人已经为货物运输投保了保险金额不低于货物价值的航空运输险，保险公司将根据货物的实际损失情况，对保险货物由于保险合同规定的原因造成的损失，向受益人致富不超过保险金额的赔偿金。然后，在由保险公司向承运人追偿。
（二）办理保价运输手续
为了在货物损失应由承运人赔偿的情况下，使货物损失的价值得到足额赔偿，托运人可以为其托运的货物办理保价运输手续。即在交运货物时就货物在目的地点交付时的利益（包括货物在启运地点的实际价值和到达目的地点交付收货人时的期到利益），向承运人做出特别声明，并在航空运但“供运输使用的声明价值”栏中注明声明的金额，并支付规定的声明价值附加费，从而使声明价值附加费，从而使声明价值或成为托运人和承运人特别约定的赔偿责任金额。一旦货物发生应由承运人承担责任的毁灭、遗失、损坏或延误，承运人将根据实际损失情况，按照高于打定赔偿责任限额的托运人声明价值予以全额赔偿。
$ok$ 非常感谢！支持！