路上有冰，德国人也不傻，就是冬胎一个个开的都可稳当可慢了。我每天回家经过的landstrasse，有个下雪天啊，我相当于头车，路上积雪啊，还没来得及清，我不敢开快，也就60的速度往前挪，有的地方甚至50，在我后面啊，一条长龙，没一个人敢超我车的，我后面那男的，乖乖的跟着我，一点不着急，我像开火车头似的。。。
fusion 发表于 2013-2-14 10:45 static/image/common/back.gif
有啊，不止下雪，冬天气温低会导致夏胎发硬，刹车效果变差，具体问砖哥吧，车这玩意，那种有何没有都能开 ...
履带式的可以做到。瑞典的最高可到150KMH。
fusion 发表于 2013-2-14 10:50 static/image/common/back.gif
是啊，包括吉安全带也狠麻烦。。。不过国内人工那么便宜，那马路修车摊快赶上证交所了，换个胎很方便，就 ...
还有国内鲜有 keller，不像德国，堆东西很方便。。。。
经济水平没到，木办法
Rioja 发表于 2013-2-14 10:48 static/image/common/back.gif
lz标准工科女阿！管的就质量这块儿。。。
我其实说200，只是想说明这次买的冬胎质量和测评都很好的那种 ...
我只能说，效果不会太明显，假如只是平常用的话。
砖头哥打学生工的时候，在米其林轮胎做轮胎内的钢丝弹簧箍，每个轮胎上有2个。不同速度的胎，这个东西的粗细也不同。砖头哥的工厂里只做这个，没有其他的生产线。但是砖头哥在那看到过轮胎的结构示意图，不同速度的轮胎，子午线密度也不一样，轮胎侧壁的厚度也不同。
就算冬胎冰雪路面也挡不住，前一阶段最冷的时候，下着雪，在一个左转弯道，不到到四十公里的时速，车子直接向外滑出10多米，幸好那里是一个加油站的入口，庆幸自己反应快点，稍微回打方向盘，顺势滑进了加油站里才停稳，吸引了众多眼球，估计他们已为我玩漂移呢。不过想想后怕啊，车里还带着老婆孩呢。
所以还是提醒大家，无论冬胎夏胎，安全最重要，那些只是辅助性措施，而不是保障性的措施。
klsharp 发表于 2013-2-14 10:44 static/image/common/back.gif
有必要的，气温低了，哪怕地上没冰没雪冬胎的表现都明显好过夏胎，和轮胎用的橡胶有关的
俺对低温下橡胶材料属性改变情况不了解，全年胎应付零下15度以上的天气估计还可以，要不买得起车的，也不会在乎4个轮胎这些钱。
Rioja 发表于 2013-2-14 10:53 static/image/common/back.gif
除了结冰，还有橡胶的到低温的verhalten。
俺回头去看看全年胎低温零下15度与冬胎橡胶表现能力的差异。
国内辣末多车，车速又辣末慢。。而且夏胎不是在冬天完全不能用，只是性能不如冬胎。。夏胎开30还是比冬胎开130安全吧。。
fusion 发表于 2013-2-14 10:45 static/image/common/back.gif
有啊，不止下雪，冬天气温低会导致夏胎发硬，刹车效果变差，具体问砖哥吧，车这玩意，那种有何没有都能开 ...
砖头哥说了，国内通常用的是全年胎，可能分开的数据表现不如夏胎和冬胎，但是针对气候条件不苛刻的地区，而且国内市区那车速，换的必要性是否很紧迫？
德国这种冬胎也就是在雪地上和松软冰面上有点小用，基本忽视防滑作用，真有效果的还得是钉胎，但开快了什么胎都没用！