kidkudo 发表于 2013-5-6 13:07 static/image/common/back.gif
貌似实在后排座椅后面，有一个罐子。。。
我寻思这个设计应该是在座位下面，没影响到后备箱 {:5_339:}
http://img4.auto-motor-und-sport.de/VW-Eco-Up-Antriebstechnik-19-fotoshowImageNew-38c1ca2a-650516.jpg
劈马甲 发表于 2013-5-6 13:15 static/image/common/back.gif
我寻思这个设计应该是在座位下面，没影响到后备箱
对的，就是后备箱地板变高了一点，没有所谓的可调后备箱地板了。不过看了视频，这个可调地板与其说是feature不如说是bug更贴切。
车贵的话,省燃料钱有多大意义? 毕竟是个屁大的车,已经舍弃了很多舒适性了
不谈环保
i777 发表于 2013-5-6 14:02 static/image/common/back.gif
车贵的话,省燃料钱有多大意义? 毕竟是个屁大的车,已经舍弃了很多舒适性了
不谈环保
比较适合通勤的人开，一年开3万公里，相比汽油版能省1000欧，3年多收回CNG引擎的额外成本，每年折旧加投入应该能控制在3000欧以内。其它车辆，哪怕是polo，也做不到这个成本的。
开的少就没意义了，车辆折旧是大头。
moudy 发表于 2013-5-6 14:21 static/image/common/back.gif
比较适合通勤的人开，一年开3万公里，相比汽油版能省1000欧，3年多收回CNG引擎的额外成本，每年折旧加投入 ...
不过说实话，价格还是太高。我觉得这种车需要一定政府补贴才好推动
对于一般长途多的人来说，柴油还是有很大吸引力
i777 发表于 2013-5-6 13:02 static/image/common/back.gif
车贵的话,省燃料钱有多大意义? 毕竟是个屁大的车,已经舍弃了很多舒适性了
不谈环保
这车其实不贵。
低成本咯。
另外这个车的四门款有个很特别的地方，就是后窗不是升降式的，而是河蚌式的向后方开启。车子开起来的时候，只能通过前方迎风正压产生的活塞风来给这个后座的窗户通风。这种设计在50年代的双坐车和3门车上开始兴起，一直沿用到2000年前后。消失了一段时间后，现在又出现咯。
这车不安全
本帖最后由 寻求帮助123 于 2013-5-6 22:44 编辑
广告写的百公里3,05欧，基本没什么可信度。。。不到4L的CNG?
路上一个车没有，外加定速巡航，外加顺风可能。
现在一般CNG车都是7立方米的油耗。
砖头哥 发表于 2013-5-6 22:39 static/image/common/back.gif
这车其实不贵。
低成本咯。
但比如买这新车,3年后,还能卖多少钱? 8000? 也可能更惨,考虑折旧的话, 就没有价格优势阿,而且毕竟这么小的车,对家庭来说用途实在有限了, 仅能供上班代步, 唯一的看点只有省油了
如果有价格合适的年车或二手,去掉前几年新车的折旧,再能开个5年的,可能还比较划算,你说呢?
i777 发表于 2013-5-7 07:50 static/image/common/back.gif
但比如买这新车,3年后,还能卖多少钱? 8000? 也可能更惨,考虑折旧的话, 就没有价格优势阿,而且毕竟这么小的 ...
买这车就要照10年来开.开3年就换车的人一般都买的是大车.