flysmall 发表于 2014-2-4 09:11

zhangheinz 发表于 2014-2-3 16:58
Pumpdüse便宜很多而且结构简单。对于VW更加成熟。

你这可是误导啊。^_^

ssk123 发表于 2014-2-4 09:58

平穩和噪音都是小事,
哪一種容易Motorschaden?

zhangheinz 发表于 2014-2-4 11:08

flysmall 发表于 2014-2-4 09:11
你这可是误导啊。^_^

现在因为排放问题CR已经是主流了。我自己是喜欢老的PD的,感觉省油有劲而且皮实。
PD是有可能会导致正时链断裂的,CR也会有高压泵问题,而且传感器控制器比较多。
个人观点比较喜欢PD,出了问题换个Düseeinheit就好。

砖头哥 发表于 2014-2-4 11:17

zhangheinz 发表于 2014-2-4 11:08
现在因为排放问题CR已经是主流了。我自己是喜欢老的PD的,感觉省油有劲而且皮实。
PD是有可能会导致正时 ...

pd和正时链条没什么关联。

zhangheinz 发表于 2014-2-4 11:24

。。。

xianwubo 发表于 2014-2-4 12:11

zhangheinz 发表于 2014-2-4 11:08
现在因为排放问题CR已经是主流了。我自己是喜欢老的PD的,感觉省油有劲而且皮实。
PD是有可能会导致正时 ...

这位朋友LKW司机出身?你说的这两个优点在卡车上体现更明显,再加上个大泵可以适应的油品质量范围更广些。维修价格共轨高些,对维修人员素质和设备要求高些这几条,基本上是国内卡车司机主流的对大泵和共轨系统的认识了。

zhangheinz 发表于 2014-2-4 13:21

既然这么说就听听版主的高见了,我是上着班无聊来这里喷喷,大家都能各抒己见我也能学习学习。

xianwubo 发表于 2014-2-4 13:24

zhangheinz 发表于 2014-2-4 13:21
既然这么说就听听版主的高见了,我是上着班无聊来这里喷喷,大家都能各抒己见我也能学习学习。

我也是没事来这混的,上班说的那几条是偶尔混国内卡车论坛看到的,也不是我原创。貌似高压共轨主要还是为了满足环保标准的需要,针对大泵系统各有优缺点吧。

zhangheinz 发表于 2014-2-4 13:36

我自己也没真正修过PD,但是和KFZInnung的人讨论过,个人也是比较喜欢比较机械的东西,现在的技术对电子依赖太多,没有以前那么有创造力。
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