砖头哥 发表于 2014-7-24 18:39
暂时尚未见到这类失灵故障的报告。但是，并不能一刀切就说没这种可能性了。
没有没有，你见不到，嘻嘻
fusion 发表于 2014-7-24 20:15
没有没有，你见不到，嘻嘻
咳咳，测试的我倒是见到过不少。。。。谁家那么缺德呢。。。bug有点多呀
fusion 发表于 2014-7-24 20:58
不会的，都有测试的，高速拉手刹，不用脚刹，让车完全停下
我是说高速度行驶中手刹抱死。。。会不会轮胎也抱死然后正好拐弯。。。车子滑出去了。。。。？
chocomoo 发表于 2014-7-24 20:29
我是说高速度行驶中手刹抱死。。。会不会轮胎也抱死然后正好拐弯。。。车子滑出去了。。。。？
不会，手刹EPB和ABS是俩个东西。
砖头哥 发表于 2014-7-24 19:34
的确会的。数层防错机制并不能一定保证这东西不在运动的时候突然误动作。现在有些车子会在等红灯或者堵车 ...
手动机械部件也有错误执行命令的时候，以前的飞机还没采用电传系统的时候，不也有三余度机械拉杆的吗。
chocomoo 发表于 2014-7-24 21:29
我是说高速度行驶中手刹抱死。。。会不会轮胎也抱死然后正好拐弯。。。车子滑出去了。。。。？
手刹抱死可能算是个急刹车减速的过程，危险肯定是危险点，但还不至于飞出去。
xianwubo 发表于 2014-7-25 07:10
手动机械部件也有错误执行命令的时候，以前的飞机还没采用电传系统的时候，不也有三余度机械拉杆的吗。
你搞错了吧.....
机械不是执行错误命令.......机械没法执行任何命令。机械必须你亲自来操作才行。
所谓的三余度，这都是电传之后的用法了。
民用飞机上，无论是操纵索还是拉杆，都只有一套操纵装置。
军用飞机有2套或者3套备份，是防止战损的时候被弹片击毁一套就全玩完。并且，2-3套备份操纵也是战后用了液压助力操纵以后才有的。这是要有前提的，就是液压油的回路不能有泄露，几套操纵回路都是共用液压油缸的。液压油没了，就全玩完。
你把机械和电传的全弄混淆了。
砖头哥 发表于 2014-7-25 09:18
你搞错了吧.....
机械不是执行错误命令.......机械没法执行任何命令。机械必须你亲自来操作才行。
俺不知道机械系统里边同时起作用的多套系统应该用那个词，就借用了余度这个词。。。
我以前看到一篇文章，介绍的是早期引进的三叉戟客机，记得上边提到过一次故障，三余度的拉杆其中一根断裂了，当时分析是那根断裂的拉杆与另外两根同系统拉杆进行了不同的动作，被拉断的，机械也不是百分百的能执行正确的命令。
xianwubo 发表于 2014-7-24 15:10
听到个说法，女性一次过的都很牛，对驾驶有点天赋。
看到这儿沉不住气了~~~{:5_379:}{:5_379:}
幽雨听弦 发表于 2014-7-25 10:02
看到这儿沉不住气了~~~
你也是一次过的？