柴油机弄一堆TDI TDCI CDTI CDI的排列组合，不嫌无聊么？
rt moudy 发表于 2014-7-29 15:21我越开车越觉得navi 雷达 天窗 大灯都是可有可无的了，感觉飞速滑进DS深渊
现在看车就看3个 ...
不是说天窗很方便么，好几个朋友推荐呢。
我的基本要求： 柴油，自动档，天窗
没了...... kidkudo 发表于 2014-7-29 15:11
日系在德国的车都是实用型，配置有点像国内，什么豪华版，精英版 ，舒适版。。。分好等级，价格层次明确 ...
我越开车越觉得navi 雷达 天窗 大灯都是可有可无的了，感觉飞速滑进DS深渊{:5_347:}
现在看车就看3个功能：
climatronic 万一没有车也够便宜也能忍。
tempomat vw opel的车没有就没有吧，200欧就加上了。
sitzheizung 这条是lp的wünsch，必须得有木商量 不把你绕晕怎么卖钱？ 还有TSI,TFSI,FSI
字母颜色不一样，代表意义还不一样。vw果真威武， 德系配新车，认真点选的话没半小时拿不下来，神烦。日系或者福特什么的，稍微对配置有点了解的话，再怎么选15分钟就行了。
VW的光发动机配置这一项下来就得翻好几遍维基百科，不知道的词太TM多了。 专业，这就是专业。 本帖最后由 moudy 于 2014-7-29 15:06 编辑
dakarracer 发表于 2014-7-29 14:59
德系配新车，认真点选的话没半小时拿不下来，神烦。日系或者福特什么的，稍微对配置有点了解的话，再怎么选 ...
但是日本车也确实很难让人100%满意。比如prius+，不选真皮座椅不许装sitzheizung，放在vw Ford这就是一个winterpaket的事情。还有mazda5，不买顶配就没有xenon大灯，放在vw这trendline都不拦着你，还允许你加选DLA
PS. 论配置最复杂，konfigurator最脑残的，除了Ford我真想不出第二家了。可能opel有望当第二吧 moudy 发表于 2014-7-29 15:04
但是日本车也确实很难让人100%满意。比如prius+，不选真皮座椅不许装sitzheizung，放在vw Ford这就是一 ...
日系在德国的车都是实用型，配置有点像国内，什么豪华版，精英版 ，舒适版。。。分好等级，价格层次明确，，自然对应相应配置，而且氙气大灯基本只给顶配或者sport line,避免了配置畸形
德系就恼火，经常navi倒车雷达这些没有，反而有天窗和大灯。。。{:5_350:} moudy 发表于 2014-7-29 15:04
但是日本车也确实很难让人100%满意。比如prius+，不选真皮座椅不许装sitzheizung，放在vw Ford这就是一 ...
我是觉得德系和日系是各走了两个极端，一个是极为繁琐一个是过于简单。相对比较平衡的还是福特。Serienausstattung看一遍就挺明了的，选配方面限制也没有很大。 dakarracer 发表于 2014-7-29 15:12
我是觉得德系和日系是各走了两个极端，一个是极为繁琐一个是过于简单。相对比较平衡的还是福特。Serienau ...
比较平衡的是标志，每个档次配置都是中规中矩，让人看了很舒服。选配也安排的比较合理，重点extra都让你选，但是搞的很简单。 猫尾拂人 发表于 2014-7-29 15:14
看VW新车配置那架势，真是一脸贪相，恨不得车门都拆下来，再单独加价卖给你
vw下一步目标估计就是从up到phaeton全用一个平台搞定。车身结构也互相通用。trendline只有司机那边一扇门，不能开窗。加门加窗请交钱{:5_310:} moudy 发表于 2014-7-29 15:16
比较平衡的是标志，每个档次配置都是中规中矩，让人看了很舒服。选配也安排的比较合理，重点extra都让你 ...
确实，漏了个标志，不过标志配车那个网页做得好业余啊，一些配置连写基本的解释都没有。 moudy 发表于 2014-7-29 15:04
但是日本车也确实很难让人100%满意。比如prius+，不选真皮座椅不许装sitzheizung，放在vw Ford这就是一 ...
我倒是觉得福特的做得还行啊。 moudy 发表于 2014-7-29 15:21
我越开车越觉得navi 雷达 天窗 大灯都是可有可无的了，感觉飞速滑进DS深渊
现在看车就看3个 ...
一般有这三个的，前面那几个也就自动有了 dakarracer 发表于 2014-7-29 15:23
我倒是觉得福特的做得还行啊。
以前可以，现在改版的那个konfigurator，配置都堆成图标，不分类。功能，延保，配件全混在一起。哪个选了哪个没选也不清楚。配置里，business paket 1、2、3，tech paket 1，2，3，style paket 1，2，3, 根据发动机和配置线变来变去，还彼此冲突。我都得人肉diff了之后才知道选齐我要的所有功能该用哪几个paket。
最近正在读一篇将ausstattung转成feature model然后在上面跑model checker的论文，就是为了以最小代价选齐用户要的功能。我看这研究就是被Ford Opel逼的 moudy 发表于 2014-7-29 15:28
以前可以，现在改版的那个konfigurator，配置都堆成图标，不分类。功能，延保，配件全混在一起。哪个选了 ...
他们可能是故意的吧，未来把客户绕晕了，多加几个配置。 moudy 发表于 2014-7-29 15:28
以前可以，现在改版的那个konfigurator，配置都堆成图标，不分类。功能，延保，配件全混在一起。哪个选了 ...
原来是最后要选的那几个paket，怪不得了，我到了那一步直接就忽略了{:5_328:}
现在压根就不看那些paket，老子宁愿花多点钱一个个单配也不想受那鸟气，除非某样选配必须要包含在某个paket里面。想法也跟你差不多，一些基本的功能有就行了，太过花哨或者没有经过长期使用验证过的新功能能不选则不选。现在的电子设备，多装一个就多个鬼，不知道什么时候又失灵，只选那些真的是非常需要的。 kidkudo 发表于 2014-7-29 15:11
日系在德国的车都是实用型，配置有点像国内，什么豪华版，精英版 ，舒适版。。。分好等级，价格层次明确 ...
话说A4那几个版本还真要下点功夫才能明白具体区别在哪，要是对汽车不熟悉的人，估计光看标配的配置单就一头雾水了。 dakarracer 发表于 2014-7-29 16:25
话说A4那几个版本还真要下点功夫才能明白具体区别在哪，要是对汽车不熟悉的人，估计光看标配的配置单就一 ...
a4我买二手的，然后再去官网上配。。。发现已经不能愉快的玩耍了。。。{:5_354:}确实很复杂，而且你根本记不住你前面配了什么。。
这也是我觉得二手车方便的原因，看到合适配置就可以下手 kidkudo 发表于 2014-7-29 15:11
日系在德国的车都是实用型，配置有点像国内，什么豪华版，精英版 ，舒适版。。。分好等级，价格层次明确 ...
对，经常看到的leasing的angebot，有自动空调，专业导航，反而没有大灯以及最基本的倒车雷达。 moudy 发表于 2014-7-29 14:18
vw下一步目标估计就是从up到phaeton全用一个平台搞定。车身结构也互相通用。trendline只有司机那边一扇门 ...
啊?现在不是啊？我还以为都这样100多年了 moudy 发表于 2014-7-29 15:18
vw下一步目标估计就是从up到phaeton全用一个平台搞定。车身结构也互相通用。trendline只有司机那边一扇门 ...
国内大众才坑爹，所谓配置都是看的见的，国人喜欢的表面的东西，比如皮椅，导航，天窗。。。{:5_350:}
但是我爸的速腾，没有倒车雷达，副驾驶不能调节高度，最要命是悬挂减配，遇到坑和板车差不多 。。。
我说我老的golf4悬挂都做得还是完整的
德国人经营品牌还是很有一套，善于markting啊 blackangel0528 发表于 2014-7-30 13:20
老速疼还好，新速疼的减配，惨不忍睹啊。。。
记得车拖之家的配置单是个大表，有的就画个黑点。新速疼 ...
大众在国内真的越来越黑了，当然德国也是
信仰的力量，没说的。vw面对德国人和中国人的虔诚，无往不利{:5_350:} kidkudo 发表于 2014-7-29 16:31
a4我买二手的，然后再去官网上配。。。发现已经不能愉快的玩耍了。。。确实很复杂，而且你根 ...
A4其实比较容易
都是以Paket形式提供的，比如我选的自动档，柴油，排量后
加上一个business paket,就自动增加了tempomat,前后雷达，Nave, MMI+
这样增加后的价格 算下来比单个添加要划算得多 机器猫 发表于 2014-7-30 16:15
A4其实比较容易
都是以Paket形式提供的，比如我选的自动档，柴油，排量后
加上一个business paket,就 ...
business paket我也试过，如果要前后倒车雷达，必须要勾选 Einparkhilfe plus.
另外limo和avant配置也略有不同 blackangel0528 发表于 2014-7-30 12:20
老速疼还好，新速疼的减配，惨不忍睹啊。。。
记得车拖之家的配置单是个大表，有的就画个黑点。新速疼 ...
德企这几家都不怎么厚道。。。没一个好东西
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