dakarracer 发表于 2014-7-29 15:12
我是觉得德系和日系是各走了两个极端，一个是极为繁琐一个是过于简单。相对比较平衡的还是福特。Serienau ...
比较平衡的是标志，每个档次配置都是中规中矩，让人看了很舒服。选配也安排的比较合理，重点extra都让你选，但是搞的很简单。
猫尾拂人 发表于 2014-7-29 15:14
看VW新车配置那架势，真是一脸贪相，恨不得车门都拆下来，再单独加价卖给你
vw下一步目标估计就是从up到phaeton全用一个平台搞定。车身结构也互相通用。trendline只有司机那边一扇门，不能开窗。加门加窗请交钱{:5_310:}
moudy 发表于 2014-7-29 15:16
比较平衡的是标志，每个档次配置都是中规中矩，让人看了很舒服。选配也安排的比较合理，重点extra都让你 ...
确实，漏了个标志，不过标志配车那个网页做得好业余啊，一些配置连写基本的解释都没有。
kidkudo 发表于 2014-7-29 15:11
日系在德国的车都是实用型，配置有点像国内，什么豪华版，精英版 ，舒适版。。。分好等级，价格层次明确 ...
我越开车越觉得navi 雷达 天窗 大灯都是可有可无的了，感觉飞速滑进DS深渊{:5_347:}
现在看车就看3个功能：
climatronic 万一没有车也够便宜也能忍。
tempomat vw opel的车没有就没有吧，200欧就加上了。
sitzheizung 这条是lp的wünsch，必须得有木商量
moudy 发表于 2014-7-29 15:04
但是日本车也确实很难让人100%满意。比如prius+，不选真皮座椅不许装sitzheizung，放在vw Ford这就是一 ...
我倒是觉得福特的做得还行啊。
moudy 发表于 2014-7-29 15:21
我越开车越觉得navi 雷达 天窗 大灯都是可有可无的了，感觉飞速滑进DS深渊
现在看车就看3个 ...
一般有这三个的，前面那几个也就自动有了
dakarracer 发表于 2014-7-29 15:23
我倒是觉得福特的做得还行啊。
以前可以，现在改版的那个konfigurator，配置都堆成图标，不分类。功能，延保，配件全混在一起。哪个选了哪个没选也不清楚。配置里，business paket 1、2、3，tech paket 1，2，3，style paket 1，2，3, 根据发动机和配置线变来变去，还彼此冲突。我都得人肉diff了之后才知道选齐我要的所有功能该用哪几个paket。
最近正在读一篇将ausstattung转成feature model然后在上面跑model checker的论文，就是为了以最小代价选齐用户要的功能。我看这研究就是被Ford Opel逼的
moudy 发表于 2014-7-29 15:28
以前可以，现在改版的那个konfigurator，配置都堆成图标，不分类。功能，延保，配件全混在一起。哪个选了 ...
他们可能是故意的吧，未来把客户绕晕了，多加几个配置。
moudy 发表于 2014-7-29 15:28
以前可以，现在改版的那个konfigurator，配置都堆成图标，不分类。功能，延保，配件全混在一起。哪个选了 ...
原来是最后要选的那几个paket，怪不得了，我到了那一步直接就忽略了{:5_328:}
现在压根就不看那些paket，老子宁愿花多点钱一个个单配也不想受那鸟气，除非某样选配必须要包含在某个paket里面。想法也跟你差不多，一些基本的功能有就行了，太过花哨或者没有经过长期使用验证过的新功能能不选则不选。现在的电子设备，多装一个就多个鬼，不知道什么时候又失灵，只选那些真的是非常需要的。
kidkudo 发表于 2014-7-29 15:11
日系在德国的车都是实用型，配置有点像国内，什么豪华版，精英版 ，舒适版。。。分好等级，价格层次明确 ...
话说A4那几个版本还真要下点功夫才能明白具体区别在哪，要是对汽车不熟悉的人，估计光看标配的配置单就一头雾水了。