moudy 发表于 2014-8-8 11:25
民航自A320以后也都是线传了吧，貌似连机械备份都没有。
民航省掉机械系统，又能多拉两个人，挣钱啊！{:5_319:}
老湿不给力 发表于 2014-8-8 11:30
大侠你不要朝秦暮楚，三心二意啊，到底看中哪辆车了？
我没有三心二意啊，正跟卖家商量怎么修车呢。那个车werkstatt说kompressor坏了，我到现在心里还存疑。想找他要过来自己摆弄摆弄看看。
moudy 发表于 2014-8-8 10:41
我没有三心二意啊，正跟卖家商量怎么修车呢。那个车werkstatt说kompressor坏了，我到现在心里还存疑。想 ...
哪辆车啊？
老湿不给力 发表于 2014-8-8 11:42
哪辆车啊？
http://www.dolc.de/forum.php?mod=viewthread&tid=1757741&page=2#pid35058065
moudy 发表于 2014-8-8 10:25
嗯，esp是lane assist用的。
怎么用？esp和lane assist有屁关系啊
bearyoung 发表于 2014-8-8 12:42
怎么用？esp和lane assist有屁关系啊
Funktionsweise
Das Kamera- oder Infrarotsystem (je nach Ausführungstyp) erfasst Merkmale der Strasse (Fahrbahnmarkierungen, etc.) und sendet kontinuierlich entsprechende Signale an das Steuergeraet. Ab einer bestimmten Fahrzeuggeschwindigkeit (Schwellgeschwindigkeit) erkennt das Steuergeraet ein drohendes Verlassen der Fahrspur. Der Fahrer wird nun durch die optische und / oder akustische Warneinrichtung - ggf. Vibrationsalarm im Lenkrad (je nach Ausführungstyp) - gewarnt. Falls keine Lenkkorrektur des Fahrers erfolgt, werden die Raeder auf der gegenüberliegenden Fahrzeugseite durch entsprechende Ansteuerung des elektronischen Stabilitaetsprogrammes abgebremst. Das dadurch entstehenden Moment um die Fahrzeughochachse wirkt dem Verlassen der Fahrspur entgegen und verhindert folgenschwere Fahrfehler - hervorgerufen durch beispielsweise übermüdung des Fahrers. Das System wird durch das Einschalten des Fahrtrichtungsanzeigers (Blinken) und / oder aktive Lenkbewegungen deaktiviert, um einen bewusstes Verlassen der Spur nicht zu behindern.
bearyoung 发表于 2014-8-8 12:42
怎么用？esp和lane assist有屁关系啊
另外autohold和电控四驱也是通过esp实现的。以后esp都可以做成中间件，隔离车轮和车载电脑了{:5_387:}
moudy 发表于 2014-8-8 11:25
民航自A320以后也都是线传了吧，貌似连机械备份都没有。
飞机出事的时候，就算有机械连接也搬不动啊
moudy 发表于 2014-8-8 11:43
http://www.dolc.de/forum.php?mod=viewthread&tid=1757741&page=2#pid35058065
同志啊，我的欧宝也在车行检查空调呢，上个星期突然开始不制冷了
glicn 发表于 2014-8-8 13:02
飞机出事的时候，就算有机械连接也搬不动啊
据说747的servolenkung挂掉以后，机械备份还是能扳动的，就是需要机师使出旱地拔葱的劲来。
当年有一架MV22鱼鹰进入自己下洗气流拉不起来，拍在地上了，4名机组加后面机舱里15名陆战队员全挂。最后时刻飞行员把操纵杆都拉弯了。